出于对五菱的信任，下订宏光MINI EV，120KM续航

一直在关注宏光MINI EV，终于等到预售价出来，符合心中的预期，说实话3万元以下的车真还买不到几辆，而且都是些杂牌小货车！五菱宏光MINI EV算是刷新了家用车价格的底线，虽然网上还是有人说价格高了，但我觉得那纯粹是起哄，真正要买的人不会觉得价格高，反而会担心这么低的价格，厂家和4S店还要赚钱，那这车成本到底是多少、质量有没有保障、配置会不会很简陋、续航会不会虚标之类的问题。

在下订之前，这些问题要搞清楚，这钱花得才值，不然大把多老年代步车更便宜也没多少人敢买！带着这些问题，去了4S店，一口气了解清楚，如果产品方面符合预期的话就果断下订！最后了解完了以后，就交了定金预定了续航120公里的高配自在版。先说说为什么没订续航170公里的版本，两个版本续航差距50公里，由于我上下班的路程是5公里，所以一天往返就是10公里，一周上下班50公里，还有50公里周末玩耍代步一周一充已经足够了，加上我比较宅，也不出远门，所以3.28万这款对于我而言性价比是最高的！

有一点要特别提一下的就是这车官方续航120公里，实际上里程不会缩水，我买之前调查过宝骏E100(试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券)车主的实际续航里程，只要不猛烈驾驶，基本上是和官方续航里程一致的，所以同为上汽通用五菱旗下的产品，我觉得在电池续航保障上的技术和控制应该是同一个水平，这也就是说上汽通用五菱的三电技术水平，至少从宝骏E系列车型的实际表现来看，是相对比较高的。

至于动态会不会影响电池性能，这点也不用担心，厂家安排了一个技术保护锂电池在寒冷天气中的温度，具体的原理不太清楚，大概就是你要用车的时候，坐上车的时刻，这个时候电池的温度实际上已经比环境温度要高了，属于工作起来比较舒服的正常温度，基本上杜绝了电池很冷的情况下启动，然后亏里程的情况。这就像用手机一样，在寒冷动态户外开机之前，手机的电池已经相对比较热了，就会避免亏电。而在开车过程中，电池也始终处于保温的状态，这点是怎么做的的就不知道了，反正就是这种效果，所以我丝毫不担心120公里的续航里程会打折扣，只是说如果开空调的话就会损失里程，这没办法，不过损失不多。

而整个车开起来不管是外观还是内饰都还对得起这个价格，虽然说内饰硬材料的地方偏多，不过很多地方做了有科技感的纹路，看上去不显得廉价，还有一个满意的地方是它的座椅，坐上去很舒服，前排是一体式座椅，虽然是织布的，但是做得非常精致，不像那种低配燃油车很LOW的感觉，而且座椅上的纹路和内饰的纹路属于一个风格，看久了有点像编程语言那些字母罗列下来，有点极客的味道。这说明了两点，第一是虽然价格便宜，但厂家还是很用心希望能够营造出一种设计风格出来；第二点就是这辆车的设计团队肯定是年轻人，因为除了座椅、内饰面板的纹路之外，在一些其他的地方比如整个横贯式的中控台、空调操作区的设计等等，都比较时尚，和它时尚代步车的定位很符合。

总结来说，外观内饰都是我比较满意的，宏光MINI EV的设计和做工确实对得起它这个价格，而续航问题也解决了，我是这么想的，本来宏光MINI EV的续航里程也这么小，用来城市代步足以，而厂家肯定会保证这个续航里程的真实性和实际用车时候的满意度，不然数据就太难看了，而了解到它确实有电池保温这个黑科技以后，也和我之前的判断相吻合。而上汽通用五菱又是大品牌主机厂，在质量方面不用担心，五菱车皮实耐用就是它的口碑。所以这次买这么便宜一辆车，一半是出于五菱的信任，一半确实是因为价格以及它很适合我的实际情况！