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上市21年的*ST夏利即将挥别A股。
*ST夏利今天公告，6月18日，公司召开董事会会议，审议通过了重大资产重组相关的议案。本次交易完成后，上市公司控股股东将由一汽股份变为铁物股份，实际控制人不变。公司股票自6月22日开市起复牌。今天开盘后，*ST夏利封于涨停，报3.95元。
6月19日晚间，*ST夏利披露重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金的关联交易草案。根据草案，控股股东一汽股份将持有的*ST夏利6.98亿股，占总股本的43.73%，无偿划转给铁物股份，转让完成后，一汽股份还剩4%的*ST夏利持股。
同时，*ST夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权，拟置出资产的评估价值合计为1785.81万元。
草案显示，交易前，*ST夏利的主营业务为汽车整车的制造、销售业务；随着拟购买资产注入上市公司及上市公司原有业务置出，交易完成后，上市公司的主营业务将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，其主营业务涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、钢轨、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。
本次交易完成后，上市公司控股股东将由一汽股份变为铁物股份，实际控制人不变。
夏利在中国车市中曾经有过荣光史。1986年，夏利的原型车Charade以全散件组装的方式引入国内并引起轰动。后来在1988年，TJ7100下线。TJ7100和它的各种改款车型们在市场上一共销售了12年，一直到2000年才正式停产。夏利轿车曾连续18年荣获自主品牌年度销量冠军，其在轿车市场的占有率甚至一度高达40%。夏利因此被称为“国民轿车”。
最辉煌的2011年，公司年销量达到25.3万辆，年营收99.5亿元、接近100亿元。
遗憾的是，夏利后继乏力，一直专注低端市场，产品缺乏竞争力，因此从2012年起，一汽夏利经营状况持续下滑，一汽夏利历年财报显示，自2013年以来，6年间一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元！
此后夏利不断卖壳保命。仍然挽救不了退市的命运。到2019年末，公司合并层面净资产-13.59亿元，资产负债率达169.81%。
夏利就这样告别了中国车市大舞台。
大咖点评：
在中国车市的发展过程中，夏利没有及时跟上时代的变化、落到退市的地步。因此在竞争激烈的市场，车企们需要不断进步才能提升竞争力、取得生存空间。
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