汽车到底有没有辐射？

从4G普及开始，我们就对生活中的辐射越来越敏感，特别是对于老年人和孕妇群体来说，真的是"谈辐射色变"。而伴随着电气化设备的普及，我们也越来越重视防辐射问题。那么一个问题就出现了：

我们的私家汽车，到底有没有辐射？

危言耸听还是确有其害？

其实，辐射是一定有的，但汽车中电子元件的运行，产生的都是电磁辐射，我们每天沐浴的太阳光也会产生电磁辐射；而X光等等这些对健康有较大损害的辐射是电离辐射。电气化发展为我们带来了便捷生活，同时使我们的身边充斥着电磁辐射，不过只要控制在一定范围内，就不会对人体产生太大影响。

但即便如此，成千上万的零部件汇集在一起，特别是现在中控大屏等等车内电子设备的普及，不说对于孕妇等特定群体，即便对于普通大众，也更需要关心车辆的电磁辐射问题。过量的电磁辐射，可能会诱发癌症或心血管病、损伤神经系统、免疫系统及生殖系统，也会对孩子的发育产生不良影响。

细心的读者可以自行搜索一下，某德系豪华品牌的车主偶然用仪器测得自家爱车辐射值从20mT(毫特斯拉)到60mT不等，同事的同品牌车辆最高辐射值甚至超过100mT！而我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT，英国国家辐射保护委员会把危险值设定在0.4μT(微特斯拉，1mT=100μT)，瑞典则是首个认为电磁辐射强度在0.2μT以上就会对人体有害的国家。

也就是说，由于"包容"了太多的电子元器件，在车内这个密闭空间，电磁辐射确实更需受到重视。

既然存在明显的汽车电磁辐射，那没有强制性标准约束吗？

事实上，GB/T37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》已经出台并执行了，但这是一个推荐性标准，而非强制性标准，目前仅在电动汽车领域作为产品申报的考核依据，传统燃油车并无十分绝对强制的限值约束。

而作为国家权威第三方汽车科研机构的中国汽车工程院，业已联合国际交通医学会推出C-AHI中国汽车健康指数，重点包含VOC（车内有机挥发物）、VOI（车内异味）、EMR（电磁辐射）等指标的考核，对汽车健康水平进行科学评测和成绩发布。

20款车型横评，EMR表现结果遛一遛

必须要提一句的是，C-AHI中国汽车健康指数的EMR电磁辐射单项测评，是在国家机动车质量监督检验中心进行，试验室设备水准和环境均属于国家顶级。

而在该顶级场所进行的首批20辆EMR电磁辐射测评车型中，各自的表现成绩也是参差不齐：

要知道，20款车型中，既有自主品牌，也有合资品牌；既有轿车，还有SUV，价格则从数万元到数十万元不等，得分成绩也从100分的满分到82.5分之间依次拉开，差距比较明显。

那谁是值得购买的低电磁辐射车型呢？

很简单，看五星评级就行了，只要是获得了五星评价，说明获得了国际交通医学会的认可，其车内电磁辐射防护水平做的相当到位，有效屏蔽了各种电磁波、从而极大程度削弱了辐射伤害，可以放心使用！

我们把目光再聚焦一下，看看EMR成绩大于90分的五星车型具体情况：

很显然，对于绝大多数普通老百姓而言，是不可能为了电磁辐射去花20、30万元甚至40、50万元买一辆私家车的，对于我们工薪阶层而言，经济实惠、够用、健康才是综合最佳的选择。

考虑到大部分老百姓偏爱合资的消费心理，参评车型售价仅有8.99万元，但无论从外观内饰、配置表现还是健康品质都无可挑剔的雪佛兰科鲁泽，无疑更值得我们关注！

没错：五星表现就是科鲁泽入门车型

本次参评的科鲁泽车型为2019款320T手动欣快版，售价8.99万元，在2019年所有参评的20款车型中都属于最为亲民的车型。值得注意的是，2019年C-AHI其他参评车型多为中高配版本，而科鲁泽被毫不留情地抽中了入门版的车型，却又取得了双五星的好成绩！

那我们就非常有必要分析一下，最低配的雪佛兰科鲁泽，究竟为何在EMR电磁辐射中获得如此优秀的表现的呢？

是电子元器件配置少吗？

很显然不是！虽然是最便宜的手动挡车型，但科鲁泽手动欣快版依然配置了主流的车载电子技术，包括8英寸触控液晶屏、倒车影像、ESP、GPS、STT启停等均有搭载。也就是说，科鲁泽并不是通过"减配"的形式来降低车内电磁辐射！

那雪佛兰科鲁泽是如何拿到94.75分的高分五星评价结果的呢？还要从测试细项来仔细分析。

C-AHI的EMR单项测评共包含了4项具体评价指标，分别是匀速、急加速、急减速、通信电场，基本覆盖了日常用车的主要场景，并分别进行测试取值，最终得到总成绩。对于汽车来说，匀加速和匀减速阶段电磁辐射控制表现通常较好，但在急加速工况条件下，辐射值会有较大波动，而在通信工况下，辐射值会极速提升。

而在这4项成绩中，雪佛兰科鲁泽在前三个测试中均取得满分成绩，这意味着无论在加速、减速还是匀速状态下，科鲁泽都有极其出色的辐射控制表现。而在通信工况下，科鲁泽也取得了73.75分的好成绩，远超于2019年20款车型43.65分的平均分。也就是说在各种驾驶环境下的科鲁泽，都不会有电磁辐射危害到车内成员身体健康。

成绩来之不易，背后的故事更值得探索。

据悉，作为通用汽车的一份子，雪佛兰所有在华产品均按照通用汽车全球标准进行全套电磁兼容（EMC，与EMR是同一事物两种称呼）测试，并通过中国国家型式认证要求的电磁兼容测试，才能顺利通过内部设计审核，在源头上把好第一关是科鲁泽EMR电磁辐射五星表现的一大重要原因。

不仅有严苛的标准把关，而且测试过程也聘请了专业资质的第三方机构进行：在15家机构中优中选优1家单位，进行标准内的10个EMC规定试验，包括近场辐射抗干扰测试系统、高压人工电源网络、抛负载模拟器、高增益雷达脉冲天线等具体环节，从而全面约束产品EMR电磁辐射达标。

而为了顺利满足高标准、高条件，雪佛兰自身在产品设计方面的优化也极为重要。据悉，在中控屏、微电机、线束等电子元器件密布的地方，雪佛兰技术人员进行了大量的设计改进，通过多种技术手段来屏蔽、降低、削弱电磁辐射量。

不止EMR，双五星健康时刻守卫家人

实际上，作为一款入门级家轿，雪佛兰科鲁泽不仅拥有EMR电磁辐射五星表现，而且在C-AHI的权威评测中，还拿到了VOC/VOI五星评级，是为数不多的双五星车型，直接拿到了官方认证的年度健康推荐车型荣誉！

换句话说，作为一款合资紧凑型家轿，雪佛兰科鲁泽不仅可以通过优秀的车内空气净化质量保障用车安全，而且还提供五星的车内低辐射环境呵护全家健康。

就在4-5月，科鲁泽还相继上市了1.5L车型和48V轻混车型，新车型不仅一如既往地足够安全可靠，也在产品力方面有了更全面的表现，为消费者们提供了更加丰富的选择。不论是追求年轻时尚还是舒适安全，科鲁泽都能为有不同需求的消费者提供令人满意的出行体验。