一款车，要怎样才能永不过时？

这几天常常看到有文章说“李佳琦过气了”。可他明明去年11月前后才爆红，到现在只是刚过半年而已。

仔细想想，有什么好奇怪的呢？VR已经两三年没什么人提起了，GoPro也裁员了好几拨，OFO拖欠的押金肯定没还完，熊猫直播都下线一年多了。

这该死的科技时代，一个独角兽可以在几个月内长成，又在几个星期后垮掉。直播带货是风口又如何？两年以前直播游戏也是风口，共享单车也是风口，老天爷知道下个星期是怎样。

许久未见的金城武曾经说：“从分手的那一天开始，我每天买一罐5月1号到期的凤梨罐头……秋刀鱼会过期，肉罐头会过期，连保鲜纸都会过期。”

今天的凤梨罐头可以做到十几年的保质期，比这个时代长情得多。今天买一罐刚出厂的凤梨罐头，等到它变质的那一天，或许已经破产掉几个汽车巨头了。

“我开始怀疑，在这个世界上，还有什么东西是不会过时的？”

还是有的吧。有这么一台车，在中国市场已经13年了，常年占据国内家轿市场冠军宝座。2020年疫情当下，它销量依旧保持不错的成绩，上个月卖了45790台，比去年同期增长了26.7%。1-5月累计销量15.6万台，是今年前5月的全国乘用车累计销量冠军。

谢天谢地，在这个量子时代里，还有它是不变的。我们需要这个，环境越是测不准、越是看不透，我们才更需要一些不会变的东西去依赖。

轩逸，这台车是轩逸。

别担心，它给我们安全保护

知乎上，码农尤其会担忧自己的未来，35岁之后做不到管理层的话，就可能被淘汰。事实上平平稳稳做到35岁似乎都并不容易，常年996会拖垮身体，身处快速更迭的科技行业，还随时有失业的可能。

环境变化越来越快，我们却不会越来越年轻，谁也不敢说自己永远不会掉队。

这就是我们为什么需要不变的东西，就像我们需要一个房子，不论外面的世界怎样，它让我们感到自己是安全的。

在轩逸里，我们是安全的。

曾几何时，市场一直有日系车“铁皮薄”的言论，然后日产却一次又一次用实力捍卫了自己，并不断的革新。到了全新的第14代轩逸，已经进化成1.5GPa UHSS高刚性安全车身，并且采用多通道Zone Body区域车身结构。从车身本体的刚性到整个结构的科学性，都已经达到极为可靠的程度。

但这不是重点，轩逸在安全方面真正的知识点，是有效避免安全事故的发生。想做到这些，需要更加前沿的探测和识别技术。第14代轩逸搭载的NISSAN i-SAFETY 智行安全系统包含7项全场景式安全辅助“黑科技”，安防体系更加周密，其中多项技术为同级独有。

比如IFCW超视距碰撞预警，就是一个非常典型的超前预测配置。通常的防追尾配置只是检测前方一台车，IFCW可以检测前方两台车，如果最前方车辆突然减速便发出预警，避免连环追尾。

这种特殊情况的安全隐患，轩逸考虑了不只一处。防追尾之外，CTA倒车车侧预警会帮助驾驶者确认看不清的倒车路线，避免剐蹭；EAPM油门误踩纠正则更奇妙，低速行驶时，它能规避“把油门当成刹车”这种错误。

这些极端状况之外，轩逸对常规驾驶隐患的安防更到位，几乎是无死角的。

包括开车时突然犯困、没看到前方车辆行人或误判了距离、变道时的死角、走神时偏离了车道、倒车时视线狭窄、上坡溜车、胎压不足，所有这7种驾驶时的老大难问题，轩逸都考虑到了，也都有配置进行检测和预警，甚至介入刹停。

总之就是避免碰撞、避免失控，可以说是谨小慎微到了极限。

于是我们可以不再焦虑，我们知道自己在一个可靠的地方。

放轻松，它给我们舒适自在

只有当我们不再需要每时每刻紧绷着自己的神经，不再总是观察和思考自己的位置。我们终于可以放松下来。

这时候，环境的变化变得不再重要，我们可以做自己，选择自在的生活方式。

在轩逸里，我们可以非常自在。

说来不怕大家不信，我一个朋友上大学时，家里买了一辆黑色轩逸。结婚之后，两口子又买了一辆白色轩逸。现在夫妻两人日常每人一台，黑色白色相互换着开。

男性车主和女性车主的用车需求通常不一样，两者之间的最大公约数是舒适。

轩逸的空间很宽敞，从第一代到现在第14代，这一点从未变过。这一代轩逸的横向空间接近一米五，后排腿部空间有646~907mm。朋友和他父亲个子都不矮，他一米八，他父亲接近一米八，两个人坐后排都大大咧咧的。而且那还是空间未升级的老款。

轩逸的内饰整个做到了皮质包裹，字面意思上的，中控台和车门这些伸手触及的地方都是柔软的。皮质座椅的靠背采用了菱形缝制工艺，柔软贴合，并且保留了空气渗透的空间，不会整个糊在身上。

当皮质覆盖了足够多的内饰面积，这种舒适便会很自然地延伸到视觉层面。特别是轩逸的“热情橙”配色内饰，甚至达到了视觉冲击的水准。

在这样的环境里，只要想起合适的BGM，就什么也拦不住你。

向前跑，它给我们可靠保障

于是我们不再害怕。

环境总是在变化，越是这样，才更能够看清楚真正重要的是什么。乔布斯在苹果二十多年，创造的每一个产品都不是顺应时代的，最终却都改变了时代。只要跑得足够快，就没人能甩开我们。

或许这才是最好的，世界就应该不停变化才对，那样才能让每个人都有可期待的未来。变化是好的，慌什么。

在轩逸里，我们不再担心会被甩掉。

轩逸搭载第3代HR16智能发动机，这款动力的核心优势是平顺性和静谧性，体感像融化的巧克力，听感像生闷气的情侣。而且百公里油耗达到4.9L的水平，会产生这是混合动力的错觉。

速度也同样不让人失望，最大功率有102kW，最大扭矩达到169N·m，配合CVT变速器，像是来自肯尼亚或埃塞俄比亚的长跑名宿，呼吸、加速十分自如，节奏拿得稳稳的。

动力奠定了轩逸整体的操控特性，节奏自如。第14代轩逸基于日产全球CMF平台打造，与更高级别的天籁与楼兰有很多通用件，并且配备了IDM多路况智能稳行系统，行驶感灵活而温顺。

受益于升级的悬架系统，第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。在这个基础上，ITC智能循迹控制还在继续升级弯道性能。该功能会通过驾驶行为探测弯道轨迹、并施以制动介入，以此提高过弯准确性。

IRC智能稳行控制则会过虑路面的颠簸。其过滤方式不是费力消化，而是用巧劲，它会检测路况，以此为依据对车辆进行轻微的加速或制动，利用这两个动作产生的“点头”和“抬头”效应，把产生颠簸的落差填满，造出一个平稳的运动状态。

类似于健身上力量，就算骨架不好看，只要覆盖肌肉，就是型男。

结语

回顾轩逸诞生以来的销量，我们能看到一条清晰的上扬曲线：

同样可以看到的是，最开始的轩逸并不在第一梯队里。它真正的爆发，是从2012年前后开始，并通过一条线性的上涨直到今天。

今年2月，国内车市几乎停滞，但轩逸的回血速度让人惊讶，3月就已经拿到了25000以上的销量，4月接近40000，再到上个月45790，拿下5月乘用车销冠的同事，也拿下了今年前5个月乘用车的销冠。

世界一直在变，而轩逸一直稳稳的。这两样都值得兴奋。

ta们都有光明的前途。