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人生有很多美好是值得等待，选车也一样，若是匆忙下手，或许就会错过最新的车型，这就是我提新宝骏RS-5 300T所得到的最大感悟。此前，手握10来万预算的自己，一直听闻本田发动机很强，也希望自己这微薄的预算，能够选到一款比CR-V发动机还强的车型，但试驾了哈弗H6、长安CS75PLUS之后，虽然它们的2.0T车型很符合我的要求，但价格却略微超出我的预算，而且入门2.0T车型的配置也有些不足，于是我都准备提长安CS75PLUS的1.5T车型了。但偶然间看到RS-5 300T上市的消息，最终便确定了它。
其实，在我心目中，长安CS75PLUS的1.5T车型已经很强了，最大马力、峰值扭矩分别达到178Ps、265N·m，与1.5T本田CR-V的动力参数已相差不大，而且售价也很亲民。但是，在网上了解到新宝骏RS-5全新上市的300T车型，采用1.5T增压直喷发动机搭配模拟8挡CVT变速箱，最大马力、峰值扭矩能分别达到177Ps、290N·m，比长安1.5T车型表现更好，而且这动力比CR-V还要好一些，关键是价格也相差不大，配置又更具诚意，自己也就成为了RS-5 300T首批车主。
当然，如果只是在网上看参数就立刻下单，那未免太过于草率，虽然在我们现在的车主群里也存在这类车友，但个人自认为还是一个比较稳重的人。在网上看了详细资料后，也线下试驾体验了一番。事实上，不出所料，换装1.5T增压直喷发动机的新宝骏RS-5，动力表现确实令人心动，只要轻点油门，油门响应非常迅速，随之而来的动力给人很强烈的信心。尤其是高速超车时，即便是拖着这幅庞大的越野车体型，只要稍微深踩油门，很轻松就完成了加速、变道等超车动作。按照常理而言，转速拉高之后，变速箱处理起来，或多或少会存在顿挫感，但300T车型完全没有给我这种感觉，反而是非常的平顺。
正是有了这套强有力的动力组合后，让我放弃长安CS75PLUS而选择了新宝骏RS-5 300T。除此之外，新宝骏RS-5还配备了L2级自动驾驶辅助技术，有时候长途驾驶或遇到堵车时，我只需打开这一系列功能，便能缓解我的驾车压力，这也是我选它的原因之一。例如，它有一项限速标识识别功能，对于我这种比较马虎的人而言，不失为一个极大的助力，不仅能避免扣分罚款，还能让我养成一个好的驾驶习惯，因为它能提醒我主动减速至规定时速内，非常实用。
提到智能驾驶，若不提它的智能网联，我觉得是对新宝骏RS-5最大的不公平。听群里管理员说，新宝骏是被央视认可的“智能汽车先导者”，前段时间还出现在《新闻联播》的黄金时段。不管真假与否，RS-5的新宝骏车联网系统确实是好用，尤其是它的反应速度几乎是我体验过的车联网系统里最快的，据说比普通车机快20倍。因为它是由手机运算系统改造而来，拥有与手机一般的运算速度。而当我想要通过微信联系其他人时，只需直接发出语音指令，不用刻意唤醒，也完全没有卡顿、延迟等现象，实际体验跟手机差不多。
总而言之，若是你跟我一样，都是想要动力强悍的城市SUV，那还真不一定执着2.0T哈弗H6、长安CS75PLUS与本田CR-V，它们的价格都不算低。尤其是本田CR-V，需要16.98万起步的价格，较之12.68起还带几千优惠的RS-5 300T，价差4万多。何况RS-5 300T的峰值扭矩，较之同样是1.5T的本田CR-V，还占据略微上风。而很热闹的终端销售市场，也见证了与我持有相同想法的车友不在少数，而这，也势必促进新宝骏、促进国产车进一步崛起！（来自网友投稿）
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