路特斯Evora GT410 Sport澳康达名车赏析

每个人在不同的阶段都有着不同的喜好，就拿玩具来说，年幼时，可能喜欢各类模型，诸如卡通人物、动物类、小汽车等；年轻时，或许把玩一些手办，或许捣鼓一些科技类产品；年长时，大概偏爱的是宁静一些的，比如下下棋、收藏小物品。当然，以上表述可能不那么准确，毕竟不同的人有着不同的思想，他们的人生阅历也不尽相同，好比说有些人就钟爱汽车，不论年纪，小时候的玩具便是各种玩具车，长大后则是拥有一辆真正的汽车。

这种痴迷于一种东西或者说一个领域的现象，在汽车界同样存在，此次咱们欣赏的路特斯Evora GT410 Sport就是如此，品牌专注于赛道，而旗下车型便是执着于纯粹的驾驶感。

路特斯品牌的成立，是源自于一位叫柯林·查普曼（Colin Chapman）的人，工程技术专业的他凭借着对汽车的热爱，在1947年的时候购买了一辆奥斯汀7型跑车(Austin Seven），并对之进行改装，同时为它取名Lotus（路特斯）Mk1。此后，在1952年，路特斯机械工程股份有限公司正式成立。

路特斯品牌成立最初的目的是参加各类赛事，在造车方面路特斯专注的是车身的轻量化，以便让车辆达到最佳的动力输出状态，在之后的民用车上同样延续了这一准则，包括Elise、Exige以及这辆Evora GT410 Sport。

挤压成型的铝合金复合材质座舱是路特斯一个非常关键的技术，这也是遵循了轻量化的理念，不仅仅是座舱，它的底盘、防撞梁等都用上了这种材料，与此同时，其车身的覆盖件上还大量使用了碳纤维材料，比如前舱盖、车顶、后舱盖等位置，最终这辆Evora GT410 Sport的整备质量仅为1368kg。

“好车配好鞋。”这虽说是句玩笑话，但它所表达的是，对于一辆追求操控的车来说，轮胎以及刹车系统的选择是非常重要的。路特斯Evora GT410 Sport原厂配备的是米其林Pilot Sport 4S性能胎，在刹车方面，则是前后轻量级打孔通风刹车盘和AP Racing四活塞制动卡钳的搭配，这样的组合已经很到位了。

在内装部分，路特斯Evora GT410 Sport使用了大量的真皮和Alcantara翻毛皮材质，可以说目之所及之处都是，包括仪表台、方向盘、车顶棚、运动型座椅、车门等，整体的运动氛围营造的不错。

动力部分，路特斯Evora GT410 Sport搭载了一台来自丰田代号为2GR-FZE的3.5L V6机械增压发动机，采用中置后驱布局的形式，最大功率为416马力，最大扭矩为420牛·米，与之匹配的是经过专门调校的爱信6AT变速箱，百公里加速时间为4.2s（官方）。

当你启动它之后，伴随而来的便是机械增压发动机发出的动听声音，而把排气阀门打开后（或者开启Sport运动模式），它那中置排气发出的声浪更是美妙，在赛道中驰骋的时候这会是一种令人沉醉的音乐。

路特斯Evora GT410 Sport其实就是一款专注赛道的跑车，它给你的是非常纯粹的操控，只有在赛道上你才能感受到它的魅力，对于喜欢驾驶的人来说，它会让你爱不释手，就如开头所说，它就像是一个大玩具。

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