六六大顺的宝骏360

说到经济实用的MPV车型，那就必须说到宝骏360啦~除了价格亲民，新款cvt简直是一家人出游首选！

随着时代不断发展，汽车消费需求也在不断变化。今年还受到疫情等多方面因素的影响，宝骏360从性能、油耗多个方面，我觉得还是打工仔能供得起的。

虽然很多人选择了7座MPV车型，空间确实够大，也非常实在。不过在日常使用中，传统7座MPV车型的弊端日益显现，由于它们普遍体积庞大，实际上不太适宜个人出行，并且第3排往往扮演着“鸡肋”的角色，使用率非常低，“食之无肉弃之无味”，倒是平添了不少烦恼。

6座车的出现，很好弥补了这点不足，不仅能够满足一家子的乘坐需求，还拥有比传统7座MPV更加灵活多变的空间。所以综合来看的话，6座车或许是“二胎时代”下家庭用车的最好选择，当然也有着非常广阔的发展前景。

根据出行需求的不同，宝骏360可以随时做出相应调整，比如出去郊游，第三排放倒之后可以放下一辆自行车，后两排全部放倒之后，直接变成一张移动的大床，可以略作休息，还比如需要拉东西，可以根据情况随时调整。极大丰富了日常的用车场景，只有你想不到，没有它做不到的。

宝骏360提供2+2+2的6座座椅布局，没有传统7座的那种臃肿感，整车姿态相对来说更加“小巧”，更加适合日常家用；并且每个座椅可以单独放倒，极大提高空间利用率；第2排是整车的“黄金位置”，座椅采用的是单独设计，不仅有着良好的包裹性，还支持前后调节，可以说“怎么舒服怎么来”，享受到极致的乘坐待遇。

宝骏360内饰的设计很有设计感，流畅的线性设计和细腻而富有变化的形面处理，整体轻盈而富有层次，8英寸的彩色中控屏也方便一些日常操作。另外在一些细节方面，比如前排座椅口袋、USB充电、后备箱12V电源接口等等，非常人性化。

新款宝骏360 CVT版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，发动机与现款车型保持不变，最大功率77kW，最大扭矩135N·m。但变速箱则由原来的AMT变速箱换装为CVT变速箱，可模拟8个挡位，是由上汽集团与博世荷兰工厂联合研发的，更高的传动效率在提升行驶稳定性与燃油经济性上都有了更好的保障。

模拟8速的CVT变速箱，相比现款车型确实在行驶品质上有所提升，让你几乎察觉不错换挡时的顿挫感，即便是重踩油门踏板，转速拉高的同时换挡也更激进，完全可以领会到驾驶者的意图。

底盘表现还是不错的，悬挂在面对路面起伏和颠簸路段时在滤震性上还是能做的十分高效，车内并不会传递更多的震感，悬挂行程够大并且压缩回弹效率高是使其有了很好的保障，低速行驶时在面对高频震动时的吸震效果也说的过去，整体舒适性表现可以给个高分。