假如你手握23万，你买比亚迪吗？

从2016年内部代号为“E9”的双模电动车，到2019年上海车展E-SEED GT概念车的首次亮相，再到2020年年中“汉”正式开启预售，比亚迪汉经历了4年的打磨，终于是“千呼万唤‘驶’出来”。

作为家族旗舰级轿车，比亚迪汉将推出汉DM插电混动版及汉EV纯电动版，其中汉EV将成为首款配备刀片电池的车型，并拥有550km及605km两种续航版本车型，此前官方公布的补贴后预售价为23-28万元。而从相关渠道获悉，比亚迪汉预计在7月10日正式上市。

那么，这款比亚迪四年磨一剑的产品，你会为它买单吗？

回答这个问题之前，我们先来综合的看一下这辆车分别有哪些优势和面临的问题。先来看看我觉得这辆车的优势，咱们直接拎重点了讲，关于内外设计的咱们不说，毕竟这东西是仁者见仁智者见智。

1、刀片电池

汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，刀片电池是比亚迪汉EV最大的卖点之一。

3个月前的“针刺穿透测试”让比亚迪的刀片电池“一刺成名”。简单来说，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，所以你可以看到，比亚迪将汉EV的整备电量做到了76.8kWh，续航最高可以达到605km。

2、动力性能

汉DM搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，百公里加速时间为4.7s。

汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm；百公里加速时间3.9s。

3、超低风阻

4.7s和3.9s的百公里加速，除了自身动力性能的强悍之外，当然跟整辆车的风阻系数也脱不了干系。得益于“前圆后方”的设计理念，且采用了大溜背的造型设计，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。这个水平与风头正盛的特斯拉Model 3的风阻系数0.23Cd相比，不相上下。

而在车身尺寸方面，比亚迪汉比Model3大的可不是一点点，汉的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。而model 3的长宽高只有4694*1850*1443mm,轴距为2875mm。

4、高级辅助驾驶系统

比亚迪汉搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

看完了比亚迪汉的优势，我们再来看看这辆车目前面临的一些问题。

有两点，先说第一点，23-28万的预售价贵了吗？笔者个人认为其实是不贵的，但很有趣的是，网上的的声音普遍都是“比亚迪汉的预售价太贵”，说不贵的是寥寥无几。

诚然，对于一辆国产车而言，价格直接定在合资B级车之上，确实一下让人很难接受，这能理解。不仅仅是比亚迪，目前所有的自主品牌在B级车以上的市场口碑积累都还远远不够，在产品号召力和品牌影响力方面，都还有很长一段路需要走，因此，价格是摆在比亚迪汉面前的一个难题；这是其一。

第二点就是竞争环境，2016年就已经在研发打造的比亚迪汉，如果能在2018、或者是2019年上市，那么，这辆车的竞争优势非常的巨大。但是在2020年，比亚迪汉要面对的竞争对手不仅多，还很强。

比如国产的Model 3如今是新能源领域里30万这个级别里的热门车型，品牌响，面子大，月销过万轻轻松松。再比如国产的小鹏P7，要颜值有颜值，要续航也有续航，价格维度还和即将要上市的比亚迪汉高度重合。因此，如何去说服看中了Model 3或者小鹏P7的人转投比亚迪汉，这是比亚迪要面临的第二个难题。

而第三个问题，就摆在你们面前的：假设你手握30万，你会为比亚迪汉买单吗？