日系“最骄傲”的B级车：5月份大卖11129辆

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！如果说丰田凯美瑞可以当日系车的“顶梁柱”，那么，谁可以是日系车的“精髓”呢？有人说是本田雅阁？去年在销量排行榜上“疯狂”霸榜的时候，可以这么说，但今年到底啥情况，可就不好说咧。个人感觉，日产天籁才可以充做日系“精髓”。日系“最骄傲”的B级车：5月份大卖11129辆，6.4秒破百单挑凯美瑞。

为什么？虽然日产系的品牌知名度和影响力不够，但在省油经济和汽车品控上，却也算是佼佼者。扎实细腻的做工，配合可靠踏实的三大件和零部件，倒也可以为它攒下不低的市场口碑。虽然丰田凯美瑞的出色营销，见效更快，但在经过年初的疫情影响后，似乎日产天籁的势头更足。

从最直观的销量数据表现来看：在今年4月份市场全面复苏之后，5月份直接大卖11129辆的销量成绩，同比增幅一半还多，虽然这是它全系降价2-3万所致，但也足以让其成为日系“最骄傲”的B级车型了。对于追求更高性价比的市场消费者而言，日产天籁的调性的确更加完满，那么，它的实力究竟如何呢？

首先，从中型车相关尺寸定位来说，日产新天籁以4901/1850/1447mm的长宽高尺寸，以及2825mm的轴距尺寸来打造框架，完全就是一副主流B级车的骨架，配以1.5吨重的车身，车内有着足够的空间，基本符合目前汽车市场对于“大空间”的主流审美观。

虽然，在市场销量端，日产天籁暂时还比不过同级的本田雅阁和丰田凯美瑞，但如果细心比对三款车型的优缺点，就不难发现，日产天籁其实拥有着其他两款车型完全比不上的优势。前脸标配V字大嘴中网格栅，配以精美的金属镀铬填充，在两侧犀利大灯组的配设下，一起构成了天籁出众的颜值体系。更不必说，为了呼应车头灯，新天籁还以饱满的尾灯组，动感车身流线，和悬浮式车顶布局，开车上路的回头率未必就会比丰田凯美瑞低。

其次，从内饰布局的设定来看，简洁大方，布局合理，比天籁和凯美瑞更符合家用车的标准。比凯美瑞更舒适的Multi-Layer人体工学座椅，“移动大沙发”座椅IDE标配，柔性材质和强大的支撑性、包裹性，都是雅阁和凯美瑞所难以企及的。中控操作区的话，全面积软质材料+米色/黑色的木纹饰板，再配以大量真皮材质的填充，温馨高端，尽显豪车韵味。

而且，新天籁在内饰上还全面铺设了隔音棉和双层隔音玻璃，再配以ANC主动降噪功能以及扎实可靠的底盘悬架调教，关上车门，聆听BOSE音响，高速上路完全就是0噪音。

最后，从动力配置的架构来看，分别标配2.0L和2.0T标准排量的自吸引擎，和涡轮增压引擎，其中低配的2.0L自吸引擎在CVT变速箱的传动优势下，起步就可以堆出159马力，而顶配2.0T引擎，采用英菲尼迪同款VC-Turbo发动机，巅峰转速下，可以爆发出252马力，零百加速成绩瞬间飙到6秒4，比顶配的奥迪A4L更快0.2秒，6.6L的百公里油耗属性，可不是一般的经济。

所以，综合来看，日产天籁的确是一款难得一见的好车，在终端优惠了2万+之后，日产天籁的最低终端起售价仅为15.38万起，配以省油耐造开不坏的属性，5月份大卖11129辆，单挑丰田凯美瑞，你觉得靠谱儿吗？日系“最骄傲”的B级车：5月份大卖11129辆，6.4秒破百单挑凯美瑞。