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疫情之下，中国汽车市场由增量市场转为存量市场。存量市场下，竞争将会更加激烈。此前就有业内人士表示，现在SUV市场共有140多款SUV，过几年可能只能剩下十几款了，足见竞争之激烈。
车企必须开始考虑，如何才能生存下来。一款车在某一方面做的出色或许已经不够了，毕竟现在的消费者正在变得越来越挑剔，除了性价比之外，消费者还想要“面面俱到”的产品，但想要满足消费者这样的需求着实不容易。
就拿发动机来说，如今的消费者已经不单单是单纯的追求动力性能或者低油耗了，而是希望能够兼顾动力性低油耗，这可是个难题。令广大车企头疼，不过也有迎难而上的，比如一汽奔腾。
近日，在“中汽中心最高热效率001号认证直播夜”中，一汽奔腾拿下了中汽中心发动机热效率“能效认证001号证书”，奔腾T77 PRO搭载的1.5T第三代“智擎魔方”发动机热效率高达39.06%，达到了同级别发动机最高热效率。不仅动力强，而且油耗低，以高效节能的官方认证，让市场真切感受到了奔腾的技术实力。
发动机热效率是什么？有多重要？
广大消费者或许不太理解发动机热效率是什么？有何重要作用？通俗来讲，发动机热效率是衡量一款发动机性能的重要参数，热效率越高，发动机越好。
热效率一词，就是发动机研发中绕不过去的关卡。简单的说，热效率是发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率，输出同样动能的情况下，发动机热效率越高，就越省油，所以说发动机热效率就是那个能否实现强动力和低油耗的关键。
事实上，发动机热效率的提升非常之难。在中汽研官方“能效之星001号”认证直播中，上海交通大学汽车工程研究院院长、"中国心"年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏表示，“1960年到2020年整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅仅提高了10%”。目前，市场常见1.5L发动机的热效率多在 28%—33%之间，国内外优秀的1.5L增压发动机的热效率则在37%-38%之间，而奔腾T77 PRO 1.5T发动机的热效率高达39.06%，可以说达到了国内最高水平、国际一流水平。
而对于消费者而言，比技术领先更重要的是把技术转化为更加实惠的燃油经济性。同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，意味着加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。同样是1.5T车型加满一箱油，奔腾T77 PRO就会比另一款发动机热效率较低的车型跑的更远。换言之，就是奔腾T77 PRO更省油。
据官方介绍，奔腾T77 PRO这款1.5T发动机同时具备高动力、低油耗、低NVH的优势。奔腾T77 Pro在这款发动机的加持下，百公里加速仅需9.78s、百公里综合油耗仅为6.8L、车内1m噪声仅为95db，同时其颗粒物排放仅为目前法规标准的1/10，直接满足国六B排放要求，被称为最清洁的发动机。
为什么奔腾能够把热效率做到了国内最高水平、国际一流水平？
领先国内外品牌的背后，是一汽奔腾多年来，对于技术研发方面的聚焦。一汽奔腾虽然平时比较低调，但是它在自主研发和创新上的投入一直都是非常大的。
据悉，奔腾T77 PRO 1.5T涡轮增压发动机是一汽奔腾基于第三代智擎魔方科技打造的，面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，采用了多项先进技术。 奔腾T77 PRO发动机采用的高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，而市面上增压发动机压缩比大多为9.5-10.5之间。高压缩比保证了奔腾T77 Pro发动机的高动力和高爆发力。
此外，奔腾T77 PRO发动机采用的智能热管理模块技术可实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。而一汽奔腾更是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。
纵观中国车市，愿意为消费者提供实在的产品、持续进行技术和产品升级的企业越来越少。而一汽奔腾做到了不忘初心，一直为消费者提供优秀的产品。只有这样的良心企业，才是市场真正需要的企业。
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