东风雪铁龙C3L，能否力挽东风雪铁龙于狂澜？

东风雪铁龙作为最早在华成立的合资品牌之一，它有着辉煌的过去。巅峰时，它能达到32万台的年销量，称雄出租车市场，一辆富康更是成了如今很多人的童年回忆。

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随着技术的发展，东风雪铁龙认为，车辆的性能将趋于大同，唯有舒适才是永恒不变的用户需求。因此，这款定位于A0级的全新车型C3L还未上市便已经被贴上了舒适标签。具体来说，这将是一款拥有舒适大空间，且整体偏向舒适品质营造的全新车型。

从定位上看，全新C3L介乎于爱丽舍与C4L之间，车身尺寸为4495*1748*1513mm，轴距为2655mm。作为一款A0级定位的车型，这个空间数据称得上优秀。而且最小147mm离地间隙在面对中国多场景的用车路况时也不会发憷。除了够大、够高以外，官方还用上“够省”来形容这款车型，这也意味着东雪对于这款车型的燃油经济性有着极高的自信，更是给出了4.8L/100km的综合油耗。

在历史上，有无数的车企凭借一款车火了，但却很少有车企能够凭借一款车活了。在竞争变得愈发激烈的今天，要凭借一款车型打天下，这几乎是不可能的事。而东雪同样深知如此，因此除了全新C3L的推出以外，东雪的脚步远不止于此。聚焦天逸，全面电气化，便是东雪的下一步棋。

今年，东雪将推出旗下首款插电混动车型——天逸PHEV，之后按照计划，东风雪铁龙将在5年之内实现全系车型的电气化，即在2025年之前让所有车系都提供PHEV车型或EV车型。而作为目前东雪的顶梁柱，天逸自然成了“首发”车型。同时，在今年的年中，东雪还会推出天逸的旗舰型车型。

除了聚焦天逸之外，东雪在轿车领域也同样不放松。今年6月，全新C3L上市;到2021年，东雪还将引入海外的全新轿车产品。据悉，这款产品将使用全新的雪铁龙家族设计语言，为雪铁龙在华振兴计划注入一剂强心剂。尽管国内疫情影响正在不断降低，市场经济正在有序恢复，但对于东雪来说，当前的处境依旧艰难。当其被问及今年该如何度过难关，以及今年的销量目标时，东风雪铁龙给出了两个答案。

欧洲的市场销量，赛道上的辉煌成绩，无一不在述说着雪铁龙这家百年车企强大的产品实力。但一个事实是，如今的东风雪铁龙颇有些举步维艰，全新C3L的到来，除了能够很好地填补其产品矩阵以外，其实也从另一个方面说明东风雪铁龙的转变。从产品到全面目标，如今的东风雪铁龙已然比过去少了些感性与浪漫，多了些务实与理性。或许，利用好C3L在下沉市场中的优势，东雪真的能打出一场漂亮的翻身仗。