4年12次召回！奔驰GLC，你让车主很绝望！

看到手机上推送的“召回公告”，奔驰GLC车主徐先生又不由的紧张起来。

“19年和今年的两次召回我车子双双中枪，不是那里要修，就是这里要换，现在一看到奔驰发布召回公告，我就开始慌了。”徐先生的爱车是2017款奔驰GLC 260 4MATIC动感型，购入价格近50万，而使用不到3年时间，该车已先后两次被召回维修转向系统，目前还存在着严重的刹车异响问题。

在梅赛德斯-奔驰的官网上，交汇点记者找到了最新一期的召回公告。公告显示：部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性可能会降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。其中罗列的问题车型除了GLC SUV之外，还包括C级轿车、E级轿车、V级商务车、进口SLC跑车等多款车型，召回总量超过66.8万台。

当然，和徐先生描述的一样，这次召回也绝非首例。记者查询网络发现，单单奔驰GLC一款车型，自2016年7月起已先后经历了12次召回，涉及的问题部件包括转向系统、油位传感器、起动机、安全气囊、安全带、天窗和发动机等。其中，有关车辆操控转向的故障召回已达4次，安全气囊相关故障3次，徐先生直言：“有关驾乘者生命安全的部件都能接二连三地出问题，这奔驰真是不敢开了。”

记者注意到，在4年内的这12次召回中，奔驰公司累计召回旗下各车型185.3万辆，单次召回30万台以上的就达到了3起，其中还有多批车型遭遇重复召回，而在此之中，徐先生购买的2017款GLC还算不上“召回之最”——据统计，于2016年10月18日至2017年2月13日期间生产的奔驰GLC SUV累计已召回6次，故障涉及发动机、转向系统、安全带、安全气囊、起动机共五种重要部件。

而除了奔驰在召回中提到的故障之外，GLC这款车型其他的问题也不少。

2020年5月，业内某知名媒体曝光了2020款奔驰GLC（在售款）四驱系统减配问题，其通过滑轮组台架测车轮牵引力的方式对2016款、2019款和2020款GLC进行对比测试，测试发现2020款车型前轴/后轴附着力仅为两台老款车型的1/4，单前/单后轮附着力现款也比老款数据减小约100kg，这放到实际越野过程中表现为：当2个前轮陷入沙子中或者轮胎裹上了烂泥，仅凭2个后轮是无法脱困的；同理，后轮失去附着力时也无法依靠前轮把车拉出。该媒体认为，相比老款车型，目前在售的新款GLC 260 L的拉力确实有较大幅度的缩水。此问题引起了业内人士对现款GLC“是否减配”的质疑，大量网友参与热议。截至发稿时，奔驰通过媒体间接表示其未对硬件进行减配，并给出了后期通过软件更新改善越野能力的非正式承诺，但具体时间仍未确定。

对于上文徐先生提到的刹车异响问题，也已经被证明为该车型通病。在一知名汽车投诉网站上，针对奔驰GLC该问题的投诉累计高达113起。一位2019款GLC车主在投诉帖中写道：“倒车时候刹车吱吱响非常响。一个小区人都能听到。换了刹车片问题比以前更严重。”徐先生也在保养的时候向其购车的江苏中驰奔驰4S店咨询了该问题，对方维修人员表示，这车就这样，无法对此问题进行维修。

除此之外，奔驰GLC的“发动机缸体破损”问题成了车主投诉的又一热点。在平台登记的12起投诉中，2017款至2019款的GLC 260车型都有涉及，故障多表现为：车辆在正常行驶的状态下突发爆缸，附带引擎盖冒烟、机油泄漏等症状，而有一部分车辆被奔驰4S店定性为发动机进液导致故障，不属于产品质量问题，也不属于保修范围，要求客户自行付费维修，而更换发动机的费用高达14万元！一故障车主在帖子中愤怒地表示：“希望即将买车、换车的朋友如果考虑奔驰的时候，请谨慎！”

有关奔驰GLC的召回及故障，新华日报交汇点新闻还将继续关注。