看到国产1系，我几乎要放弃宝马了

引言：最便宜的宝马来了，可这是好事吗？我不觉得。

在2016年广州车展上，宝马对外推出了国产三厢版1系，引来人们一片沸腾。虽然不是上市，也没有给出价格，但这款车无疑将成为有史以来最便宜的宝马车型。时间来到2017年2月27日，国产1系正式上市，官方指导价为：20.48-31.98万，人们再一次沸腾。以这个价格看，4S店只需优惠5000块，终端成交价就会下探至20万以内，而这是板上钉钉的事。

虽然我不并打算购买国产1系，但宝马这个品牌我还是很有兴趣的。可是看到宝马用这样一款车把自己的身价拉到20万以内，让我对这个品牌产生了一些异样的感觉，怎么形容呢，就是有点慌慌的。

还是先来夸几句国产1系吧。首先是价格真得便宜，贷款购车8万来块就能直接提车（已经包含购置税、保险、各种经销商费用）。你只要保证一个月攒3000，两年之后就能成为宝马的车主，注意，我说的是宝马。其次这是款三厢车，更加符合国人的购车品位，后背厢空间也确实比两厢版有所增加。可以理解为这是3系的弟弟。再次，其实就没有什么了，但排比句的结构不能乱。

说完优点，我们再来看看这款车的硬伤。

一、发动机。国产1系售价在26万以内的三款主力车型全部采用了三气缸发动机。厂家说自家这台三缸发动机所产生的动力并不弱于四缸机，实际上也确实如此，和竞品相比只是小弱，不足于拉开差距。但是厂家没说的是，少了一个气缸，发动机启动时的震动和噪音都会明显大于四缸机，这与人们对宝马品牌的品质期待严重不符。试想，买了新车邀请朋友出行游玩，车辆一点火就是满车厢的噪音和震动，你和朋友，谁更尴尬？

这还不算完。对于选择花20万买一辆配置不高车身不大的1系的消费者来说，看重的就是宝马这块车标，足够有逼格。那么当大众、福特、雪佛兰的车主们问你：为什么奔驰和奥迪的入门车型，甚至我们开的车都是四缸，你却是三缸时，该怎么把逼格圆回来呢？

二、前轮驱动。如果说使用三缸机是“马刀小试”，国产1系采用前驱绝对是厂家的自行打脸之举。后轮驱动汽车驾驶乐趣好于前轮驱动，这是不争的事实。但从来没有一个厂家把这一点发挥到了宝马这个高度。只有宝马品牌，一直以来都在给消费者们灌输，自己很运动，我们永远年轻，永远后驱！

奔驰的车大部分都是后驱或者四驱，但奔驰觉得这是应该的，所以什么也没说。凯迪拉克的车开起来也很运动，但人家也没有刻意说这都是因为自己坚持了后轮驱动。

可是现在国产1系一推出，后驱改成了前驱。市场部宣扬运动的大旗还在前方摇曳，旗手还在微博微信的前线亢奋着呢，一回头，发现工程部推着一辆前驱宝马就上来了。如果这是在拍电影，此情此景，定格多少秒也不为过。

继SUV的X1，和旅行车的2系后，宝马终于也对轿车动手了...从此以后，你可以说你买了一辆宝马，但请不要告诉大家你很在意汽车的操控感，一辆前驱的宝马聊什么操控？

三、装配工艺。这点我不想说太多，毕竟价格摆在那里，不能要求太多。只是这内饰的装配水准，就算达不到精装，最起码也得简装不是，说出去也是宝马呢。可厂家硬是给整了一毛坯房，墙面还有裂缝，销售微笑着对你说：“这个价钱能买到这么的高档小区已经很不容易了，您可千万别想太多。”面对这种情况，该怎么怼回去呢？

最后再聊聊国产1系的车身设计。在今年上海车展上，奔驰也推出了A级车的三厢概念车，

外形方面可以看到很明显的与众不同。不仅和C级不同，就连在售的两厢版A级也完全不一样。再再看看国产1系，前脸照搬进口两厢版1系，车尾像是3系车尾融化缩小后的效果。内饰就更不用说了，和3系几乎一模一样。再看看奔驰A级和奥迪A3的内饰，那才是诚意之作。

我们不去说国产1系的设计是否好看，单“态度”这一点，就相当差强人意。无论是奔驰A级还是奥迪A3，大家看到实车都会认可这是与C级和A4 L不同的另一辆车，但宝马1系，却有种山寨的感觉。只是形像，并无神似。

要我说宝马还是太着急了，根本没有准备好，就推出了国产1系来抢占豪华品牌入门级这片市场。面对这些“严重简配”和“设计草率”，我还能信得过国产1系的车身质量吗？这样的宝马，怎能叫人不慌？

我并不反对豪华品牌推出入门车型，但价格低了，不代表可以“为所欲为”不是。这样的车型，到底是在为消费者谋福利，还是厂家对自身产品的要求已经追不上到市场捞金的欲望了呢？

最后提一句，国产三厢版1系仅限于中国销售，大家自行体会。 

为什么爱它：最便宜的宝马

为什么恨它：只有宝马的标货真价实

购买建议：既然只是为了面子，那自然选择入门级价格。考虑到入门版118i 时尚版的配置过于简单，推荐再往上一级的118i 运动型。

推荐车型：2017款 118i 运动型，官方指导价：22.98万。

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