35载奋斗，让“人民的五菱”成为与“世界同行的五菱”

35载奋斗，让“人民的五菱”成为与“世界同行的五菱”

“五菱神车”走向世界，从微车到全球银标，五菱用了35年

提起五菱汽车，很多人脑海中都会浮现出关于“神车”五菱宏光的各种段子，虽然这些段子多是段子手们对五菱宏光可靠、实用事例的“艺术加工”，但在2020年5月25日这天，上汽通用五菱第2200万辆整车正式下线，成为了首家产量突破2200万辆的中国车企。五菱又创造了一个真实的“神话”。

从1985年开始，悬挂五菱经典红标的微面、微卡车型正式面世销售，五菱就成为了当时微卡行业产销第一的车企，一代“神车”五菱宏光从2010年诞生至今，更是连续多年蝉联销量第一。回顾上汽通用五菱的发展历程，就像改革开放以来中国经济发展的缩影，发展早期的五菱是以实用性、可靠性著称的“工具车”，是那时下海经商的生意人最可靠的助手，代表了那个时代人们艰苦创业、自强不息的奋斗精神。

而到了中国经济快速发展的时期，人们的生活水平大大提高，汽车成为了家庭必不可少的交通工具，国内消费者对乘用车的需求迅速增长。于是上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌，开始了在家用乘用车领域的发展。宝骏品牌旗下的SUV、MPV车型具备了经济实惠的特点，让更多的家庭可以轻易拥有属于自己的私家车，截止2020年4月宝骏品牌车型的保有量已经超过了450万辆。

然而在最近两年间，中国经济从快速增长期进入了平稳增长期，汽车市场也结束了多年的连续快速增长，进入了发展的成熟期。与此同时，中国消费者对汽车也产生了新的需求和更高的要求。上汽通用五菱也进入了新的发展阶段，在2019年4月推出了立足智能、网联、科技、年轻的新宝骏品牌，短时间内就上市了新宝骏RS-5、新宝骏RC-6、新宝骏RM-5等一批新理念车型，这些车型具有更为年轻时尚的外观，更舒适的乘坐体验，更加智能的人车交互体验，以及功能丰富的网联能力，让上汽通用五菱在乘用车领域的实力大大增长。

对于现阶段的五菱品牌来说，市场上对微车的需求正在缩减，五菱想要继续做大做强必须探索出品牌发展的新方向。于是在产品方面，五菱积极发展新能源车型，推出了“人民的代步车”宏光MINI EV、五菱荣光电动车等车型，在品牌发展方面也迈入了新的阶段。在上汽通用五菱2200万整车下线仪式的现场，也同步公布了五菱全球银标以及首款采用银标的全球车型——凯捷Victory。

五菱的首款全球车型凯捷Victory，很明显能够看出上汽通用五菱在国内市场取得傲人成绩后，将目光望向了更为广阔的全球市场，这也是五菱品牌下一阶段的发展方向。五菱品牌已经具备了35年的整车研发生产经验，由五菱宏光系列，到“宽体商务车”五菱宏光PLUS，再到宏光MINI EV，五菱品牌对每一次用户消费升级需求的把控都非常精准，凯捷Victory在消费者关注的产品质量、安全性、用料做工等方面也有了很大提升，具备了走出去的实力。

全球银标的发布，更是宣告着五菱品牌的革新，五菱全球化的进程从未间断，早在2004年就进行了整车出口，也已在2017年于印尼建成投产了生产工厂，后续凯捷Victory预计也会在此生产。新车型除了会在国内和印尼当地市场销售，也将成为五菱全球银标的拳头产品，带领品牌走向更多的全球市场。“走出去”是每一个企业发展到一定阶段的必经之路，中国市场的体量虽大，但是在海外还拥有更多未经探索的新市场，五菱不但在海外建立工厂，还向当地引入了完整的汽车产业链，包含销售服务体系和高技术人才，五菱品牌的全球化进程已经非常彻底深入。

在可以预见的未来，五菱走向全球的步伐还会加快，通过全球银标车型在全球市场取得的经验，也将会反哺五菱在国内市场的产品，同时让五菱拥有更广阔、先进的全球视野，带领品牌不断革新。也许不久之后五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的宣言开头，就要加上“全球”二字了。