相当成功的国产，35年下线2200万辆车，新车比奥德赛帅

纵观各大自主品牌的发展历史，不难发现它们都是从0开始，首先研究车市中相对成熟可靠的车型，通过逆向研发的方式破解技术，而后慢慢踏上造车之路，并逐渐提升品牌在市场中的占有率，迈出品牌扩张的脚步，或是推出定位高端、豪华的子品牌，或是进军海外市场，逐渐做大做强。在一众自主品牌中，长城、吉利、长安都算是表现相当不错的车企，它们的累计销量早已突破百万大关，品牌旗下的车型体系已经相对完善，涵盖了不同价位的细分市场，造车技术、工艺也均达到一流水平，只不过相比长城、吉利、长安而言，或许上汽通用五菱才更值得被冠以“成功”这个形容词，因为这家车企，是所有自主品牌中，第一家累计产量突破2200万的车企。其实相比起海外的汽车品牌来说，上汽通用五菱诞生的时间并不算长，仅仅只有35年，但是在这35年的时间中，该品牌却实现了从0到1，从1到2200万，那么在这35年的时间中，这家自主品牌是怎么做的，又经历了什么事情呢？接下来我们便一起来看。诞生于柳州的五菱品牌，最早只是帮忙生产轮船发动机的企业，在企业发展的过程中，五菱还生产过拖拉机、缝纫机等等老百姓喜欢的事物，不过五菱真正踏足汽车市场，还是从生产微车开始，在1985年，柳州微型汽车厂诞生，这也是现如今五菱品牌真正意义上的前身，当时它生产的LZ110型微型货车，市场投放数量超过2300辆，很受市场欢迎。也正是LZ110型的成功，让五菱发现了微车市场的前景，于是五菱开始深耕于微车领域，接连打造各类微车，我们熟悉的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等等车型，便都属于微车范畴。这些车型诞生之后，均取得了相当优秀的成绩，其中五菱之光被称之为“地球上最重要的车”。而五菱宏光在国内已然成为“神车”，累计销量突破了400万大关，成为无数80后致富道路上的好帮手。在今年在5月25日，五菱品牌第2200万辆整车下线仪式上，五菱还发布了全新的全球银标，从名字就可以看出来该车表将定位于全球市场，国内和国外市场都会销售悬挂银标的车型，而目前五菱车型上的经典红标，未来将主要服务于国内市场。在银标公布的当天，五菱还推出首款悬挂银标的车型，即定位MPV的凯捷。当然，上汽通用五菱选择推出全球银标并非偶然，其35年的时间沉淀，让五菱拥有了完善的造车体系、国际化造车水准，以机出色的自主研发能力，其车型在国内出色的销量便是最好的证明。单单2019年，五菱的累计销量便突破了160万，位列自主品牌第一，在海外市场也是如此，宝骏530整车出口至40多个国家，特别是在印度和印尼市场，受欢迎程度已经是比肩日系车企本田、丰田等，而且出口量还是逐渐增加，也就是在这样的数据背后，五菱采用底气推出全新车标和发布全新车型，全面布局全球市场。最后，上汽通用五菱最近的一系列动作确实很有代表性，从出口整车到海外，在海外拥有自己的工厂正式投产，再到推出银标，推出比奥德赛更帅的五菱凯捷，等等，这些动作都在进一步加深五菱品牌在海外的影响力，同时也在扩宽品牌未来的市场，而银标的推出，也将指引五菱下一个35年的发展，全球化、国际化将成为五菱的新标签，我们熟悉的神车，在未来肯定能场销全球。