奔驰GLC减震器三个月断两次 车友呼吁召回解决

上周本媒体刊发的《4年12次召回！奔驰GLC，你让车主很绝望！》一文，在社会上引起了强烈反响。多位读者通过电话、微信、邮件等形式反馈了自家爱车的情况，并针对其中用车问题，要求奔驰方面“给个说法”！

读者张先生也是奔驰GLC SUV的用户，他除了对频发的故障召回深感烦恼以外，还向我们提供了另一条更为严重的故障线索：“论坛里不少车友的GLC发生了减震器断裂，最严重的三个月内就断了两次，请你们媒体予以关注！”

在张先生提到的论坛里，记者找到了名为《谁有我点子正，三个月第二次断减震》的帖子。帖子中，网友“盛开唐糖”展示了其爱车白色奔驰GLC“趴窝”的图片。图片中的GLC车轮已深深陷入了轮眉内部，丧失了正常行驶能力。而仅仅在三个月前，这辆2017年才购置的GLC已出现过类似的故障。

“盛开唐糖”表示，爱车发生故障时是在国道上行驶，速度为50左右，未过坑和减速带，行驶中突然发生了断裂。而在后续处理中，4S店和厂家并不承认是产品缺陷，也无法进行免费更换。为其进行理赔的保险公司甚至透露：“怎么又是这款车，遇到好几起了。”

某汽车网上的投诉帖也证实了保险公司的说法。在页面上，记者找到了大量约50条涉及奔驰GLC“前后桥及悬挂系统”的投诉，其中，有关减震器断裂及相关含义的内容多达14条。一位浙D牌号的车友在帖子中写道：“车辆在正常行驶中右前轮避震器和摆臂断掉，造成右前轮轮毂和右前大灯凸出和损坏。到现在厂商和经销商不认为是质量问题造成的，天理何在？求说法！”

而截至发稿时，奔驰对GLC的该问题尚未发布召回或以其他方式予以解决。但据车友透露，同样多次出现减震器断裂的奔驰E级轿车已经在2019年5月和2020年2月两次召回了故障车辆。召回公告中这样写道：“上述范围内（召回范围）的部分车辆前减振器在受到较大外力冲击时，可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端少数情况下可能导致减振器叉头断裂，存在隐患。作为预防措施，我们将对所有涉及车辆实施召回，为受影响车辆免费更换优化后的加强组件。”，类似的问题在奔驰GLC SUV上同样多发，“为什么不给我们召回？”论坛里的车友对此表示担忧和愤怒。

阅读了本媒体前期稿件的网友，也在报道下方留下了自己的评论。网友xuser18562740写道：“刚好看中这款，看见这个新闻瞬间不想买了。这也还好我提前看见了，不然买了才看见多闹心。” ycreset24234839则询问：“问题是我在召回前已经在4S店花了一千多块钱换了，这个损失有没有办法追回？”

对于GLC SUV频发的召回和产品缺陷，奔驰方面尚未正面表态，新华日报交汇点App还将继续予以关注。