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尽管国内的汽车工业起步稍晚，尽管纵使是时至今日，国产车相较于合资车依旧存在着一定的技术差距；但，不可否认的是，我们的自主品牌已经实现了独立创新和独立制造，这是可观的进步。同时，这部分独立创新、独立制造而来的国产车，还大部分都有着不错的品质表现，并获得了消费者的认可，比如说我们今天要聊的来自新宝骏品牌的新宝骏RS-3，基于智能网联的品牌基因影响下，这款小型SUV针对年轻消费者，提供了全系标配的智能网联系统，深得大家喜爱，在上市次月就获得了月销万辆左右的成绩。
尽管国内的汽车工业起步稍晚，尽管纵使是时至今日，国产车相较于合资车依旧存在着一定的技术差距；但，不可否认的是，我们的自主品牌已经实现了独立创新和独立制造，这是可观的进步。同时，这部分独立创新、独立制造而来的国产车，还大部分都有着不错的品质表现，并获得了消费者的认可，比如说我们今天要聊的来自新宝骏品牌的新宝骏RS-3，基于智能网联的品牌基因影响下，这款小型SUV针对年轻消费者，提供了全系标配的智能网联系统，深得大家喜爱，在上市次月就获得了月销万辆左右的成绩。
颜值方面，新宝骏RS-3的颜值算得上同级车型之最，车头线条的走势锋利，“星际几何”的家族式设计语言没有缺席。从前脸来看，中网采用多边形的造型，内部搭配点阵式的设计，极具辨识度。分体式大灯同样成为了新宝骏的家族设计风格，上侧大灯采用扁平化处理，透露着浓重的科技感，只需一眼，就能让人深深的记住它。
颜值方面，新宝骏RS-3的颜值算得上同级车型之最，车头线条的走势锋利，“星际几何”的家族式设计语言没有缺席。从前脸来看，中网采用多边形的造型，内部搭配点阵式的设计，极具辨识度。分体式大灯同样成为了新宝骏的家族设计风格，上侧大灯采用扁平化处理，透露着浓重的科技感，只需一眼，就能让人深深的记住它。
车尾的设计则要复杂了不少，四平八稳的线条赋予了它稳重、大气的形象，贯穿式尾灯和分体式刹车灯又让它看起来充满科技感，称它为SUV中的“颜值担当”一点也不为过。
当然，新宝骏RS-3可不是样子货，进入车内，可以发现浓浓的科技感，且用料厚道不缺舒适性。环抱式座舱、液晶仪表、10.25英寸的中控液晶屏幕，由内而外散发着科技的魅力。中控屏幕可与组合仪表联动，实现音乐、导航、电话等信息共通，非常的实用。而且，更实用的是，新宝骏RS-3还配置有新宝骏手机车联网，可为车主的用车生活带来很大的便利性。
比如说，该车联网可实现的持语音识别控制车内功能，用户在驾驶时可以通过语音直接控制导航、车窗、开关空调、播放音乐等，既方便了操作，又有效提升了驾驶的安全性。
又比如说，新宝骏手机车联网还配备了远程控制系统，从手机上即可操作开/锁车门、升降车窗、空调冷暖、启动车辆等，只要手机拿在手中，就可以实现手机与车辆的24小时互联。就算车钥匙忘记或锁进车里也丝毫不用担心，因为手机既是车钥匙，只需摇一摇就可解锁启动。新宝骏手机车联网还具备寻车功能，从手机上就能准确定位到车辆的位置，如果车辆就在附近，点击“寻车”按键，车辆还会双闪和鸣笛提示，不用再担心车辆停到停车场找不到的问题了。
不仅如此，新宝骏手机车联网还提供了随时随地的微信互动服务，比如上下班时我们正驾驶着车辆行驶在路上，如果手机来了一条微信，我们或靠边停车回复，或者等到达目的地后再回复，虽然办法很多，但不管怎样都非常不够快捷或不够安全，而驾驶新宝骏RS-3则不同，新宝骏手机车联网的智能语音AI具备精准语音识别，只需将我们要回复的话说出来，就会自动生成语言信息发送出去，免去了我们再掏出手机回复的麻烦，提升了效率，也提高了安全保障
不仅如此，新宝骏手机车联网还提供了随时随地的微信互动服务，比如上下班时我们正驾驶着车辆行驶在路上，如果手机来了一条微信，我们或靠边停车回复，或者等到达目的地后再回复，虽然办法很多，但不管怎样都非常不够快捷或不够安全，而驾驶新宝骏RS-3则不同，新宝骏手机车联网的智能语音AI具备精准语音识别，只需将我们要回复的话说出来，就会自动生成语言信息发送出去，免去了我们再掏出手机回复的麻烦，提升了效率，也提高了安全保障。
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