不愧是中国性能车的实力！领克03+真的不俗！

如果给你20多万，你会选择性能车还是一款SUV？或者我换句话问，如果给你25万以内的预算你选择领克03+还是领克05呢？

其实对于这个话题我相信很多年轻人都会有过这样的纠结，毕竟在如今的市场里，25万能够选择的余地已经非常之大，像是我们上面提到的领克03+以及领克05就是如今最热门的两款车型。领克03+的指导价在18.58万～22.88万与领克05指导价17.58万～23.58万几乎完美的重合，虽说一款作为性能轿车，另一款作为轿跑SUV，但是在这个区间里其实还是很难做选择的，因为他们都对年轻消费者有着不小的杀伤力。

可能你会认为，领克05有着更大的车身尺寸有有着全新的配置升级，并且搭载了同样的动力总成，在同样价格的情况下领克05会比领克03+更香、更实在。但是我却认为，作为中国首款性能车，领克03+的魅力永远不只是表面上看到的数据那般，因为它更运动的底盘调校以及更具空气动力学的车身设计，都让它有着纯纯的性能色彩，这才是年轻人解决车瘾的真正"良药"。

颜值|空气动力学技术的典范

从外观来看，领克03+的颜值其实依旧保持了领克03原有的样貌，但是很多人却不知道的是，领克03本身的空气动力学设计就已经达到了很强的水平。在设计师精心的设计下，领克03的风阻系数达到了同级别领先的0.27cd，甚至比法拉利458的0.33cd空气阻力系数还要低。而领克03+与领克03自然是有着完全相同的空气动力学水平，甚至领克03+更为夸张的设计能给其提供更加运动的空气下压力，不过当然了，这些之所以能够有着如此强大的空气动力学设计，自然是与其前脸包围、侧裙和尾部扰流板等设计拥有密不可分的关系。

领克03+的前脸采用了领克家族标准的分体式前脸设计，在前脸底部增添了碳纤维导流板的设计，使前脸造型更加富有攻击性的同时降低了车辆的风阻系数。而车头导流过来的气流通过轮毂的外侧形成气帘，不仅能给刹车进行散热，更能封锁轮腔内部，防止污染，有效避免车身污染。除此之外，车头上方的"北极之光"日间行车灯造型也是通过多次的测试才达到最佳的效果，当车头处又高速气流经过，水滴形的日行灯会将风撕破，能够有效的保护A柱与后视镜区域，降低风阻的同时降低后视镜三角区域的风噪。这使得领克03拥有很棒的NVH水平表现，当100km/h匀速行驶时车内的噪音仅为62db，车内人员的交谈也更加轻松、自然。

在车辆尾部，领克03+创新性地使用了棱线导流的设计，两条棱线的采用有效地梳理了车顶到尾箱上的乱流，平衡车辆尾涡。而且，在其车尾部分还采用了一款面积非常大的碳纤维尾翼，结合车辆的空气动力学设计以及车身的空气动力学套件，能够提供最大40公斤的下压力。而这样的设计不仅增加了领克03在高速行驶时的稳定性，也给车身的外观设计增添了运动色彩。值得一提的是，领克03+不仅有着专属的金色车身，车尾底部还有非常夸张的扩散器和双边双出的金属排气设计！这是我们在这个价位性能车型上见过最为个性和动感的扰流设计，它给领克03的车身外形加分不少。

性能|恐怖的5.9s百公里加速

领克03+此次最引人关注的自然是它在动力性能上的表现，而其来自沃尔沃Drive E系列的T5发动机更是消费者的关注热点，它有着254Ps的最大马力、350牛·米的峰值扭矩，即使跟高尔夫GTI、福克斯ST等同级别合资对手比也丝毫不落下风。而其变速箱则是来自爱信的8AT，虽说从感觉上并不如03上的7DCT来的更加迅猛，但是其可靠的换挡以及更可靠的性能也给它增添了不少的色彩。

而在试驾的过程中，因为03+共有四种驾驶模式，分为经济、舒适、运动和赛道，所以我们分别来说说它们之间带给我的不同驾驶感受。首先我想把经济和舒适模式放到一起聊，因为二者仅在油门响应上有细微差别。这两个模式的给人的感觉都稍稍偏慵懒，与普通家轿车无异，发动机不着急输出动力，而是随着你加大油门开度发动机转速缓慢攀升，接近2000rpm就升挡，伴着转速指针的起落，速度80km/h就能升到8挡，整个过程动力衔接都很顺畅。

只要你不深踩油门将转速推到3000rpm以上，排气阀门便不会打开，排气声很安分，不会产生过分的滋扰，这时的领克03+除了悬架稍硬以及底盘噪音偏大外，作为日常代步的买菜车基本称职。关于刹车，不可否认03+的制动力较强，初段基本没有虚位，轻点即有较强的制动力，但日常驾驶的话这种调校显得激进了些，刚接触时需要适应。

运动模式和前边两个驾驶模式的差别就很明显了，会有更高的发动机功率输出，油门响应更加机敏，加速超车不再需要"等"转速，很畅快。另外转向力度会变沉一些，同时发动机转速也更容易突破排气阀门打开的阈值(3000rpm)，浑厚的排气声浪一不留神就被触发，这一整套下来会让你获得全面的满足感，所以说日常驾驶，使用运动模式足够了。

而对于赛道模式而言，它是03+新增的驾驶模式，发动机怠速和最大转速会相对提高几百转，变速箱延迟换挡时机，同档位下会有更高的功率输出，在性能上可以说真正发挥出了它的隐藏实力，让你获得更加刺激的感官体验，但我却不怎么建议你在公路上用这个模式肆意妄为，因为可能稍不留神就会发生危险。另外赛道模式在转向力度上加重了一些，并且在这个模式下还可以关闭车身稳定控制系统，给予驾驶者更高的自由度。

对于性能车来说，良好的悬架支撑性必不可少，这一点领克03+做得不错。在较为极限的操作过程中，领克03+过弯时车辆拥有较高的极限，车身姿态控制得很不错，发动机舱内的加强杆也起到了一定的作用。可以说是一台非常适合运动的调教属性，适合年轻人用来适当的撒欢。

总的来说，领克03+绝对是你在这个价位里能够买到最运动的一款车型了，它作为性能车的属性，自然也要比领克05有着更为运动的调教和属性，是这个价位里难得的性能好手。而对于消费者而言，领克03+能给你带来的不是面子也不是豪华更不是科技，而是极致的性能与解决"车瘾"的良药。