不到12万买“德系品质”中型SUV，合资品牌会慌吗？

车妹说

随着制造技术和外观设计的成熟，自主品牌近年来推出了很多高性价比的新车，其品质甚至不输于合资车型。

其中，江淮嘉悦X7作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，除了主打大空间和智能方面，最引以为傲的便是德国管理体系下，由江淮大众共线生产而来的高品质。

这款顶配不到12万（指导价：8.98-11.98万元）的中型SUV，驾乘品质到底如何？所谓“德味”又在哪里体现？借着上周末厂家安排的试驾机会，我们今天就来聊一聊。

首先介绍一下基本信息：嘉悦X7，车身尺寸4776/1900/1760mm，轴距2750mm，是江淮乘用车3.0时代嘉悦品牌旗下首款江淮大众共线生产的全能智驱SUV，由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主刀设计。不得不说，外观方面确实有“玛莎拉蒂”的感觉，特别是这张“大嘴”，配合分体式LED头灯，分外夺目。

为什么说它是有着“德系品质”呢？主要原因有三：该车与大众共线生产，德国VDA质量管理体系，底盘经过大众专家和麦格纳专家调校。从生产线到量产车，从车身设计到各方面参数调校，都能够满足大众全球化品质标准，所以说嘉悦X7有着德系品质一点也不为过。

空间无疑是嘉悦X7的一大卖点，“七座空间五座车”的描述恰如其分。第二排（随便跷二郎腿）、后备厢（最大容积1358L）空间大，第一排座椅可以调的很低，头部空间很大。特别值得一提的是座椅及储物空间部分，全车座椅靠背可调，无论坐在哪个位置，都可以“葛优躺”，加之几近全平的后排中间地台，哪怕满载5人长途出行，也不会觉得难受，这点必须给好评！

不仅如此，嘉悦X7在一些细节方面还特别讨好用户：双温区空调、副仪表台下的专属储物空间、燕飞利仕品牌音响、双12.3英寸全液晶仪表和中控屏（搭载最新一代J-Link车联网系统，应用科大讯飞车载语音3.5系统，支持多轮对话、手机APP远程控制、在线海量高清视频及音乐、保养提醒及预约、智能双址导航等功能）、采光面积0.84㎡的全景天窗（相当于4个单天窗）以及感应式电动尾门……都是感知很强的配置。实际体验下来，给人的感受是好用、上档次、同时又不花里胡哨，可以说，这也是高品质的一种体现。

安全方面，嘉悦X7的用料很扎实，全车高强度钢的占比达到74%。包括博世9.3版本车身电子稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、TESS爆胎应急安全系统、LDWS车道偏离预警系统等在内的主动安全科技，为车辆提供全方位的保护。此外，高清3D全景影像、行车记录仪、内后视镜自动防眩目、CN95级过滤+杀菌消毒空气净化系统，在用车过程中，都有很高的实用价值。

来到动力，嘉悦X7的发动机是一台同级最主流的小排量1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率128kW，峰值扭矩251N·m（曾连续两年获“中国心”十佳发动机称号），匹配6速手动或6速湿式双离合变速箱，这是目前同级非常“流行”的动力配备，规格而言中规中矩。

这套动力的平顺性不错，日常驾驶感觉不到换挡。但考虑到该车较大的尺寸和超过1.7吨的车重，1.5T的动力驱动起来还是有些吃力，特别是急加速时，跟1.4T大众同级SUV感受类似。不过满足普通家用基本没问题，尤其当你看到一台中型SUV能跑出8L/100km甚至更低的油耗，应该会感到满意。

底盘部分，嘉悦X7采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合，由大众专家精心调教，舒适与运动兼顾。一番试驾下来，城市道路悬架对坑洼、减速带这样的路况，基本没有多余的震动。高速公路能明显感觉到车身厚重、底盘扎实。而且高速状态的隔音降噪表现也不错。总的来说，“德味”相当浓郁。

总结

对于一台10万级新车，嘉悦X7已经做的足够均衡了。毕竟在这个价位，自主品牌里能买到的普遍是紧凑型SUV，同等动力规格、配置水平的合资车型要贵出3-5万。嘉悦X7的优势不仅仅是尺寸空间，而是在配置、做工用料和整车品质等诸多方面，特别是底盘表现，绝对超出预期，综合产品力给予对手很大的压力。如果你对动力没有太高的要求，注重实用，那么这款国产老牌大厂出品、颇具“德味”的中型SUV，非常值得你重点考虑。