五菱的全球车国内买7万多起去到国外翻了一倍

近些年，跨界文化是热火朝天，两家名气不小的品牌联名出新品，已是常态。而且，有一些并不是联名，而是自己就玩出圈了，开发一些原本自己没有的产品或者是业务，有着不小的看头。汽车圈里不乏这些联名、出圈的行为，不过，最为让人津津乐道的唯独五菱。凭借“人民需要什么，五菱就生产什么”的品牌理念，在疫情的危急关头为人民送来口罩，还差点进军螺蛳粉市场，五菱的出圈行为让一旁的吃瓜群众看的不亦乐乎。不过，最让人惊讶的五菱推出新logo，加快五菱在全球市场的布局。前不久全球银标的发布，开启了上汽通用五菱深化全球化战略的新篇章，或许你们会疑惑：之前，五菱有征战海外市场的经验吗？

其实早在上世纪90年代，五菱就已实现整车出口泰国的业务。到2000年时，五菱和印尼就签订了进出口协议，保证每年2000台整车出口印尼，并有意将印尼发展成为上汽通用五菱品牌打开东南亚市场的根据地。时间来到2015年，五菱在印尼建厂的行动拉开序幕，不到3年时间印尼的整车工厂便顺利竣工，并在2017年正式投产运营，这也为五菱的全球化战略奠定了坚实的基础。

在刚刚过去的2019年中，上汽通用五菱在海外市场表现亮眼，总计出口汽车26138辆，同比增长73.5%，总销售额达到了5亿美元，销售额同比增长132%。在全球车市不景气的大环境下，还能取得如此出色的成绩，上汽通用五菱让全世界人民领略到了中国神车的独特魅力。

面对竞争更加激烈的国外市场，五菱也积极寻求着改变，作为先锋车型出口东南亚市场的宝骏530车型，就是上汽通用五菱打开当地市场大门的一柄利剑。凭借个性时尚的颜值、二至七座灵活多变的座椅布局以及后排强悍的装载能力，换上了五菱红标的宝骏530摇身一变成改名为Almaz，从国内的7万起售，到国外翻了一倍，但销量热度依旧不减，而且在印尼市场与本田CR-V平分秋色，成为车市中的一匹黑马。

走出国门的宝骏530是以一个高大上的形象被当地消费者所接受，如今的五菱神车在全球19个国家的地区都有销售，已经成为日系品牌诸如CR-V等老牌劲旅的强力竞争者。据悉，未来换标雪佛兰和MG的神车宝骏530还有望出口包括墨西哥在内的33个国家和地区，打破日系品牌在当地车市的垄断地位。

然而，辉煌成就是只属于过去，上汽通用五菱当然也不会满足于此，这也是推出全新五菱全球银标的意义所在。

前不久，伴随全球银标亮相的五菱第一款全球车型Victory终于揭开了它神秘的面纱。五菱为这台新车取名“凯捷”，意为征战沙场的战士，期待它能带着出色的销量战绩凯旋而归。而选取受众相对小众的MPV车型作为全球首发，则表明了五菱依旧是那个脚踏实地不忘初心的五菱。MPV作为上汽通用五菱的发家车型，享誉国内，同时在MPV制造领域殷实的基础和丰富的经验都是凯捷Victory能够畅销的保证。凯捷Victory开启的将不仅是一个个崭新的市场，更是以五菱为代表的中国汽车的全新格局。