成功打开海外市场后，五菱全球银标登场，全球战略再提速

顺利“走出去”的五菱，推全球车标意义何在？

回首千禧年后第一个10年及第二个10年的中国经济，国内的汽车市场一直都是最瞩目的明珠之一，即使是经过20年的飞速发展，国内车市依旧是一副欣欣向荣的景象。但大家可能不太清楚，自2017年以来，国内车市增速就已放缓，2018年及2019年更是出现不同幅度的下滑。虽然这并不意味着国民购买力的下降，但这也确实是显示出国内市场逐渐饱和的大趋势。在此背景下，各大自主品牌车企不得不寻求机会“走出去”，拓展海外市场。

其实如今“走出去”的车企不在少数，如长城（哈弗）、吉利等，当然也包括大家熟悉的五菱。其中，在海外市场表现最为出色的也当属五菱，为什么这么说呢？下面一起来看一下五菱在海外到底取得了哪些成就。

大家都知道五菱在国内销量好，但其实五菱在海外也表现不俗，根据官方数据，以今年4月为例，上汽通用五菱海外整车出口量超过5000辆，同比增长102%，创下单月销量历史新高。并且上汽通用五菱有整车出口超过40个国家，还拥有多款全球战略车型，就拿其子品牌下的宝骏530来说，其在印尼市场悬挂五菱车标，名为五菱Almaz，以31880-33880万印尼盾（16.1-17.1万人民币）销售，看着价格贵，但是在当地却卖的很火，还成为了CR-V最大的竞争对手。

大家可能会觉得5000台的出口量算不上什么，与国内动则过万的销量相比，这确实不算出色，但相对“走出去”的中国车企来说，五菱的销量算是小有成就。但对于扩展海外市场来说，销量其实只是表面成绩，更重要的是产业链。打个比方，进口的奔驰A级和国产奔驰A级大家愿意选哪个呢？我想大部分人都愿意选国产A级，毕竟价格低、配置不低、空间还大，所以奔驰在国内成立了北京奔驰。同理，五菱也是如此，其在海外已建成了前期造车、后期销售的产业链，并且其仅用15个月就实现造车，而美国需要3年才能完成，产业链绝对是车企实力的体现。

5月25日，上汽通用五菱在下线2200万辆整车的同时，还推出全球银标，这是五菱全球战略再提速的标志。推出银标，是因为外国人不明白经典红标对于五菱的意义，也没有“中国红”情结。而推出全球银标则能为五菱在海外树立全新的品牌形象，帮助五菱走上高端化道路，所以五菱全球银标的推出是拓展海外市场重要的一步。

其实，单纯依靠进口并不是车企打开海外市场的方式，国内的合资车企就是很好的例子。产业链是各大车企“走出去”的核心，五菱作为已“走出去”的车企，无疑能为中国汽车业注入一剂强心针，也希望在五菱以后能做好“领头羊”的榜样，带领众多中国车企在海外大放异彩。