品质提升实用性爆表试驾五菱宏光PLUS

作为中国汽车界当之无愧的神车，上过时代杂志的明星，五菱宏光一直享有盛誉，今年的销量更是已经达到了400多万。近日受上汽通用五菱邀请，试驾全新的五菱宏光PLUS的1.5T手动豪华7座版（顶配版，指导价7.98万），接下来就带给大家我这几天的使用感受。

方盒子造型，为空间服务

全新五菱宏光PLUS共有6款车型，提供四种不同的座椅布局：2座版、5座版、7座版（2/2/3）、8座版。这样就能够为用户提供更丰富的选择，一款产品打穿到底，杜绝“人货混装”的现实问题。

外形方面，五菱宏光PLUS采用平行矩形的设计元素，周身充斥着大量矩形，比如矩形的前大灯、尾灯，矩形雾灯，以及矩形的双平行线镀铬前格栅。侧面采用双平行线腰线的设计。看上去横平竖直，给人一种扎实耐用的印象。

让人产生错觉的大屏，给人满满的满足

看到五菱宏光，大多数人会觉得这是一台干活的工具车，内部一定是能省则省，要什么没什么。就是因为有这种成见，当他们坐上五菱宏光PLUS，露出惊讶神情的那一刻，车主的内心一定会被极大的满足，因为这台车的内饰早就不是工具车的模样了。

五菱宏光PLUS虽然定位商用车，但我试驾的这款顶配版，中控采用了8英寸触控液晶屏，下方的物理按键配合中控触控屏，也做成了类似屏幕的造型和质感。

还有多功能方向盘、前后独立空调、定速巡航、倒车影像，驾驶座可手动6向调节，座椅采用皮质包裹，车门上也有软性的皮质材料包裹，外后视镜还可加热除雾除水。配置也是相当丰富了。

更大的空间与储物

得益于这样的外形，五菱宏光PLUS的超强实用性和空间利用率在原有车型的基础上又往前进了一步。同时五菱宏光PLUS拥有五菱品牌在售车型中最大的三维：4720/1840/1810mm。特别是1840mm的宽度，能够让7座版的第三排和8座版的后两排轻松坐下三人。

在储物方面，2座版拥有4102升的逆天大空间，能够满足用户对于大尺寸货物的装载需求，装载量甚至媲美微型客车的水平，5座版的后备箱空间也有1606升，相当于普通SUV把后排座椅放倒后的水平，也是相当可观了。就算三排全部坐满人，后备箱也能装下两个29寸行李箱。

神车配涡轮，走南闯北不求人

作为运输工具，扭矩比马力更重要，五菱宏光PLUS的动力系统进行了全面更新，首次全系标配1.5T涡轮增压发动机，能够输出250牛·米的最大扭矩和147马力的最大功率，在日常使用中更加游刃有余。

小编试驾了城市、高速和乡间小路三种路况。在城市拥堵路况下，五菱宏光PLUS的转向电子助力帮助方向盘更加轻松的完成转向，离合踏板的脚感也更轻，行程更长，容错率也更高，整体的驾驶体验还是比较不错的。

在高速路况下，电子助力消失，方向盘更重更稳。这款1.5T发动机的动力让五菱宏光PLUS在高速公路上超车也不像以前那么吃力，油门深踩，很快速度就提上来了。

在乡间小路行驶时，顶配版车型的螺旋弹簧五连杆式非独立悬架给了我不错的乘坐感受，特别是受人诟病的第三排，虽然还是有颠簸，但颠簸本身从硬邦邦的弹跳变成了较为平缓的上下起伏，乘坐质感提升明显。

曾经的五菱宏光还是那个走街串巷的微面形象，而现在的五菱宏光PLUS已经蜕变成一台产品力相当不错的MPV车型。这种形象上的转变微妙，但出其不意。

我有一种感觉，五菱宏光PLUS虽然价格便宜，但在充满想象力的中国五菱用户手下，它不可小视，指不定哪一天它就会被爆改，然后拿来和GL8、埃尔法一较高下。