2000万用户信赖之选，值得信赖

上汽通用五菱集团由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因主动召回部分宝骏530和730 DCT自动挡汽车，涉及车辆共计32658辆，均为2018年款及2017年款。

宝骏730作为开辟中国7座家用车市场先河的车型，从上市以来一直有不错的销量，今年年初甚至连任两届MPV销冠，但此次也在召回名单中，让不少车友担心和关心。同时网络上的质疑声音也不绝于耳，甚至出现了一些恶意攻击的不良媒体，看来树大果然招风。

部分不良媒体为借此次召回猛踩五菱和宝骏，不断在网络上带起"五菱即将没落"的节奏，并以车市遇冷、国五国六导致上汽通用五菱大量车型销量下滑为依据，看衰整个品牌，甚至恶意抹黑旗下车型。对此我想表示，多余的就不讲了，一切以数据说话。

车市虽冷，销量依然上涨

首先，中国汽车市场遇冷这几年大家都看在眼里。从2018年开始，由于各方面因素，几乎所有汽车品牌销量表现都非常低迷。根据乘联会公布的数据结果显示，2019年一季度汽车零售比上一年下滑了10.4%，批发销量也比2017年降低了13.9%，二者都达到了两位数的降幅，这段时间的车市可以说是极寒的寒冬了。

而就在各大车企面对"寒冬"一筹莫展的时候，上汽通用五菱已经默默地取得了自己的第二个千万销量目标。纵观它旗下几个超级爆款车型，比如宝骏730目前为止还是国内MPV市场的主流车型，这样的成功一点都不意外。而从1000万到2025万产销，上汽通用五菱只花了6年时间，国内应该没有哪家车企在这方面可以比过它。不仅实现销量逆势上涨，而且在逆势里达成里程碑式成就，没有过硬的实力可真不行。

同时，既然拥有2000万用户的信赖就必须担起"2000万"的责任，上汽通用五菱品牌这一次的主动召回便是承担责任，为用户负责的表现，绝对不是网络上说的"诚信缺失"。

主动召回，实则"负责"之举

在汽车市场，召回并不是一件非常罕见的事情，今年上半年，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌共计275.96万辆。和一些因为重大质量问题引起的召回相比，五菱这一次可是"小巫见大巫"了。

本次主动召回的原因，其实只是ECU的软件标定问题：由于标定偏差，可能导致变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下可能发生车辆动力输出中断，存在安全隐患。简单地说就不是产品质量上的问题，只需要到4S店完成软件升级即可。一般来说，按照"主流做法"，此次的召回就有点小题大做的意思了，一些其他品牌的类似软件问题，厂家一般通过4S店在汽车保养时进行私下升级处理。

对于这一次上汽通用五菱选择高调地召回，我个人觉得大抵是因为刚达成的2000万产销成绩，想要藉此给广大用户的一个保证吧，体现该品牌"以人为本"的决心！