探岳GTE实力硬核，符合董修惠战略布局及预期

说起中高端SUV市场，最应该提的肯定是合资品牌，因为毕竟起步早，很多的技术沉淀是有的。一汽-大众就是合资汽车企业的代表，探岳X也是一汽-大众产品矩阵的高端化代表，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠直言："这是一汽-大众践行品牌向上的核心力量。一汽-大众这两年SUV推新的速度真的非常快，从"最美大众车"CC到中型SUV探岳，再到首款Coupe风格SUV探岳X，进入一个百花齐放的状态，探岳X这款车将会为一汽-大众打入高端SUV市场的关键产品，大尺寸优秀的产品力为其撑起场面。

探岳GTE是一汽大众今年4月份刚上市的新车型，加上此前的迈腾GTE，大众旗下的PHEV成员已经越来越多。这也是董修惠战略布局的初衷。

今天我们此次测试的车型为探岳GTE 2020款 1.4T 尊贵型，也就是探岳GTE顶配版，官方指导价25.98万元。

为了叙述方便，我们以下简称为“探岳GTE”。

加速操控还不错，刹车表现有进步

探岳GTE动力总成由一台110kW/ 250Nm的1.4T直列四缸涡轮增压发动机、一台85kW/330 Nm电动机以及一套6速双离合变速箱组成，综合最大输出达到155kW/400 Nm。电池则为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54km。

0-100km/h加速测试，探岳GTE第一次就跑出了8.81秒的最佳成绩，最大加速力达到了0.500G，数据上不错，电量充足的话应该会更快一些。由于各种原因我们测试时探岳GTE时，其电池电量还剩余10%不到，所以基本上在后几次0-100km/h加速测试中，探岳GTE的电机已经无能为力了……

至于100 -0 km/h制动测试，探岳GTE的最佳成绩在42.71米，这个成绩说实话提升空间还不小。不过对比此前我们测试的探岳GTE燃油版车型，这个刹车竟然还进步了很多。单从这点上来看，探岳GTE这次的测试成绩还是值得点赞的。

静音表现比燃油版要好

我们在完全热车，关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式测试了探岳GTE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

几个不同状态下，探岳GTE的车内静音表现几乎都优于燃油版车型，不过考虑到两者动力系统存在差异，仅有一定的对比性。

探岳GTE几天开下来，在电量几乎完全耗尽的情况下，探岳GTE的百公里平均油耗在8.5L左右。而在电量不匮乏的情况下，混合动力模式油耗开到了最低4.4L百公里的水平，对于一台PHEV的中型SUV车型来说这个成绩已经算不错了，如果电量更充足的话，前一百公里油耗还会降的更低。如果经常在市区代步通勤的话，探岳GTE的优势很明显。但是，跑起高速等路况，优势还是很明显的。

既然定位为中高端，这款SUV产品的目标人群也不是普通大众，这只是一汽-大众SUV全覆盖战略的一部分。董修惠坦诚地表示，"一汽-大众在SUV市场的布局，虽然来得晚，但是我们是全覆盖策略，我们SUV阵营现在是探影、探歌、探岳、探岳X，后面还有至少一到两款更大型的SUV，产品越来越丰富，我们更要勤练内功，即：体系的积累。 "

而对于疫情期间的应对，一汽-大众董修惠也在创新营销上进行了大胆的尝试，这样的探岳GTE，究竟能表现如何？我们拭目以待。