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在日本,K-Car是一种很常见的微型车,它们尺寸小巧、出行灵活,而且相对来说更加省油,所以在国土资源有限的日本,K-Car十分盛行。K-Car的出现,便是日本汽车市场因地制宜后所诞生的产物。但对于我们市场的消费者而言,他们不那么喜欢K-Car,因为这些车型尺寸小巧,不符合国人“以大为美”的买车观念,所以中国车市里拥有很多大尺寸的车型存在。不过,也正是因为这些大尺寸的车型越来越多,以及车越来越便宜,有车的人是越来越多,国内便因此出现停车难、道路拥堵等等出行问题,在这样的情况下,有部分车企便看中K-Car这一蓝海市场,开始打造更适合国人的代步车。在众多代步车中,如果要选出一款最适合老百姓的车型,那么还得首推五菱打造的宏光MINI EV。这不仅仅是因为宏光MINI EV背靠上汽通用五菱,在品质、做工方面能得到35年的出色造车经验背书,更是因为宏光MINI EV本身,无论是定价还是产品力,都能被冠以“代步车典范”这个称呼,至于原因,我们一起来看。宏光MINI EV将定位区间拉低到2.98万-3.88万,而且宏光MINI EV是纯电驱动,这也意味宏光MINI EV能减免购置税,还不用担心上牌困难的问题。在设计上,宏光MINI EV辨识度很高,它的整体构造以方正为主,就像是和日本K-Car相类似的“方盒子”,前脸并没有太多复杂的元素,红色五菱车标能够向外翻折,打开后便是裸露的充电插口,在车标两侧虽然没有传统的格栅,但是设计师增加内凹的菱形网格,让它仿佛有一种蜂巢般的观感。型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。而侧面,便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构,同时尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言,宏光MINI EV的尺寸自然要小很多,但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势,走到哪都能轻松停车,不用担心车位紧张,就算是面对拥堵,该车也能凭借小巧的车身,为车主带来更灵活的出行体验。
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