宝骏510 销量曾力压哈弗H6，出自大厂配CVT才6万

虽然国产汽车出口海外已不再十分的罕见，但总的来看，中国汽车出口的数量和车型类别却仍旧很少。其实海外除像北美、北欧等成熟的汽车市场外，南美、东南亚、中东等地区的汽车市场，仍旧存在巨大的发展潜力有待挖掘。因此在出口海外这方面，国产汽车品牌仍旧有着很大的发展空间。因此，在此背景下，我认为但凡有一款中国车走出国门，都算是为中国造挣脸了。

例如我们十分熟悉的小型SUV宝骏510 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，就是在这样的契机下敢于走出国门的中国造。这款SUV想必大家都非常熟悉，上市短短三年时间，它已经在国内市场斩获近100万的用户信任，而且当年它还从国内最畅销的SUV哈弗H6手中，拿下SUV销冠的宝座。由此可见，宝骏510是一款市场竞争力极其出色的家用SUV。现如今随着市场变化，在销售模式以及销售地区方面，宝骏510也开始作出调整，其中走出国门，远销海外便成为该车战略性安排之一。

实际上，宝骏旗下并不只有宝骏510一款全球车，在它之前宝骏530就已经征战海外市场多年，并且在印尼、南美、泰国等多个国家和地区都取得了优异的成绩。尤其是在印尼市场，以宝骏530为原型的五菱Almaz，更是本田CR-V的强有力竞争对手，毫不夸张地说，宝骏530全球车已经在海外为中国车树立了良好的形象。所以，现如今宝骏510出口海外，在已有一定的品牌力支撑下，它或许将极有可能与宝骏530一样，于海外取得十分出色的成绩。

当然，能不能火除了看品牌之外，其实还得看产品力和性价比。对宝骏510有所了解的车友可能都知道，宝骏510在国内汽车市场如此受欢迎，其中最大的原因就是性价比、产品力双高。就以目前国内在售的宝骏510为例，高颜值、空间优秀、配置全，最近还官降9千，起步才5万出头，且配CVT的版本便宜也不到6万，这样的产品力和性价比对于年轻人、工薪族和老百姓来说，都是非常具有吸引力的，它能火还真不是偶然！

反观宝骏510将出口的地区，正好是笔者开头提及的南美市场。从宏观经济学的角度来看，南美地区并不是那么的发达，经济水平是处于高速发展的阶段。从中我们不难看出，南美地区跟数年前的中国车市有着相似之处。换句话来说，南美地区目前对像宝骏510这类具有高性价比的车型，需求十分旺盛，所以当下宝骏510出口到南美地区正是时候。再加上宝骏510在中国汽车市场中是明星车型，因此宝骏510出口南美地区，从一定角度来看就是“对症下药”，所以宝骏510出口南美后大卖乃是必然，南美地区的工薪阶层势必将宝骏510奉为首选。

当然，我之所以说宝骏510能够在海外实现畅销，除开基于市场行情和它自身的产品力外，宝骏汽车所在的上汽通用五菱在出口贸易方面的表现，其实也能够提供一定数据支撑。在今年十分低迷的市场环境下，上半年上汽通用五菱还能实现出口汽车38786台/套，同比增长42%，海外市场销售总额更高达2.5亿美元，同比增长51%。由此可见，上汽通用五菱有足够的底气和实力，将宝骏510打造成海外爆款。

因此，综合来看，宝骏510能够成为继宝骏530之后，宝骏旗下的又一款全球车，一方面是宝骏510自身发展的必经之路，另一方面也是宝骏拓宽海外市场的战略性安排。至于该车出口后能不能取得出色的销量，在我看来很大概率是“能”，毕竟无论是从市场需求、宝骏510本身的产品力来看，还是从上汽通用五菱具有的外贸出口能力来看，都可佐证该车会大卖。