宝骏510 配CVT也不足6w，现出口海外又要火

如今的中国汽车，总有人说浙江的吉利是“国产一哥”，对此我既不反对也不认可。不反对是因为吉利的综合实力的确属于领先，而不认可则是因为它的销量成绩目前还算不上顶尖。人们说，越是在艰难的时候越能够看出一家车企的抗风险能力，所以今年就是一次考验车企实力的大好机会。不过可惜的是，上半年的销量出来后，最牛的却并不是人们口中的“国产一哥”吉利，而是上汽通用五菱“低调”夺冠。

从各大车企公布的销量数据来看，上汽通用五菱6月份的销量为12.4万辆，同比增长24%。要知道，今年上半年受到疫情的影响，大多数车企的销量都出现了下滑，能稳住已经很不容易了。而“国产一哥”吉利，6月份总销量为11万辆。显然，从大数据的角度来看，上汽通用五菱要比吉利拥有更强的抗风险能力。

而且值得一提的是，上汽通用五菱不只是在国内实现了销量增长，在海外市场它的表现同样首屈一指。逆势环境下，上汽通用五菱上半年仍旧实现出口整车38786台/套，实现同比增长42%。同时五菱在海外市场销售总额也达到了2.5亿美元，同比增长更是高达51%。对上汽通用五菱上半年的市场表现，我想用“国内国外双开花”来形容毫不为过。

值此背景下，上汽通用五菱也顺势开始了新一轮的市场布局。针对国内汽车市场，五菱MINI EV、新宝骏E300、新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3 N15T以及新宝骏RC-5/RC-5w等车型相继上市或即将上市。而针对全球汽车市场，在原有原版全球车宝骏530的基础上，上汽通用五菱又推出全球银标车型五菱凯捷，以及宝骏旗下第二款全球车宝骏510 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。无论是国内还是国外，上汽通用五菱都已经做好了充足的准备。尤其是针对极具潜力的海外市场，上汽通用五菱更堪称是高瞻远瞩，而这从全球车宝骏510的身上能够看出。

应该说，宝骏510是站在全球车宝骏530肩膀上的全球车，它的出口将进一步扩大上汽通用五菱在海外的影响力。在国内汽车市场中，宝骏510绝对算是一款明星车型，虽然这台车诞生才短短三年时间，但是它却能够连续三年都成功斩获小型SUV细分市场的销冠同时冲击百万销量，并且在好几个月的时间里，宝骏510的销量还处在哈弗H6之上，可见这是一款综合实力足够出色的产品。那宝骏510是如何得到国内用户认可的呢？

高性价比，便是宝骏510制胜的法宝。就以现在它在售的车型来看，宝骏510的起步价格不过才5万出头，远比同级吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型亲民。而且，它最近还官降9千，它刚推出不久的CVT版本车型，售价也还不到6万，可以说是同级别便宜的自动挡SUV了，如此高的性价比几乎同级无对手。由于价格十分亲民，再结合上宝骏510在品质、空间以及配置方面还有着不俗的表现，所以它能够在国内市场取得成功也是必然。特别是宝骏510的品质，在国内更是有口皆碑，这也是它在国内车市取得优异销量的杀手锏之一。所以，五菱选择宝骏510作为出口南美地区的车型，无疑是十分明智的一个决定。

当然，仅仅有出色产品力的话，宝骏510还不足以代表上汽通用五菱征战海外市场，它能出口主要还是市场所决定的。目前宝骏510出口的地区，主要集中在南美，该地区汽车市场的表现，实际上跟早年前国内市场有着极高的相似度。所以目前南美市场对像宝骏510这样极具性价比的SUV，需求量非常大。正所谓有需求才会有供给，而宝骏510出口南美就是解决其中供需关系而来。

总的来说，其实不管是从上汽通用五菱上半年的整体销量来看，还是从上汽通用五菱的产品布局来看，显然它都代表着中国汽车工业的缩影和未来。而宝骏510出口南美市场，作为上汽通用五菱战略性调整之一，势必会在海外市场给上汽通用五菱带来意想不到的收获。