1552
早在五一期间的上海新天地，我就已经开始关注到了新宝骏E300Plus这款车，只是当时它还没有上市，我也只是在现场进行了简单的体验，所以当时没有预订。不过，在这款小车正式上市后，我就第一时间到店进行试驾，计算价格后感觉比较合适就选择入手。并且在入手新宝骏E300后的第一个周末，我就开着它从上海往返嘉兴老家，测试一下它的续航表现。没想到我全程都不需要充电，个人看来这款车确实表现比较优秀，所以今天我就将自己这一次有趣的经历跟大家分享。
在上海这座城市打拼，实际上选择一款新能源车会比燃油车好很多，因为新能源车毕竟不受限号的控制，可以随时随地开出门，这也是我选择新宝骏E300Plus的原因之一。除这个优点外，通过这次上海往返嘉兴老家的旅途，我更认识到新宝骏E300Plus身上具有的多重优势。
先说说大多数人都比较关心的续航问题，往返全程大部分时间都是在沪昆高速上，来回差不多220公里，再加上下高速后的常规道路大概20公里左右，所以我往返一次老家基本在240公里。而当我周末回到上海的时候，车辆显示还有61公里的续航。
同时我也简单计算了这次旅途消耗的“油费”，由于我的新宝骏E300Plus支持家用220V电源充电，所以我就按照正常家用电单价0.617元/千瓦时计算。而我的新宝骏E300Plus充满电大概需要32千瓦时左右，也就是说我来回两百多公里的路程，成本也就20块左右，这比我之前开燃油车回家省钱多了。
实际上，续航长、省钱都还是其次，关键在于我当时选择的顶配新宝骏E300Plus，尽管才花了8万多，但是它身上的各种配置却是一应俱全。一路上，我要想听听音乐，直接对着它说“播放许巍的《故乡》”，话音刚落就响起熟悉的歌声。同时我要想调整空调也直接用语音就能控制，不管是调风量大小、温度高低都可以。快到家时，我还可以提前用语音发送微信给我妈，非常方便。最关键的是，以上我说的这些语音控制功能，都是不用唤醒就能操作，所以效率非常高。
此外，虽说单程高速只有一百公里多，但是右脚一直踩着油门确实比较累，所以开车的时候我就会打开它的智能驾驶辅助功能。打开后，新宝骏E300Plus就会自己控制车速，并且根据实际行车环境进行加速和刹车，而我便不用频繁控制油门、刹车。在回上海的途中，或许人们都赶着回家，路上比较堵车，前面的车辆突然减速的情况也比较多，没想到我的新宝骏E300Plus遇到这种情况直接辅助我制动减速，这让我非常放心。
说实话，一款顶配才8万的小车，我当初是没有想到表现会如此出色。经过我这次往返上海、嘉兴的经历，我对新宝骏E300Plus建立了信任感。而且当我把车开回老家的时候，很多亲友都来询问，这是哪家汽车品牌生产的未来座驾？既然有这么多人询问，也就证明我的新宝骏E300Plus值得认可，在一线大城市生活，这样的车其实才是明智的选择，你们认为呢?
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
