上市了！15.88万起的领克01你会买吗？

引言｜比预售价低了1.1万，现在一片惊喜。

11月28日，领克01在宁波赛车场上市，售价为15.88万－20.28万。首批车型共有5款，全部搭载2.0T发动机。

▲易寒公布领克01售价——15.88-20.28万元

20：40分，以上价格一经领克汽车销售公司常务副总经理易寒宣布，即引起现场一片掌声与欢呼。这比预售价17－24万低了不少！80君看到不少经销商脸上的惊喜溢于言表，有些媒体老师当场也“蠢蠢欲动”。

关于上市选址是有考究的，其一，宁波赛车场比较符合领克年轻运动的气质——哈？SUV下赛道！别急，下文会详细分解。其二，这个赛车场平时也有很多豪华车来试车，经常门庭若市，领克此举明显是想和豪华车同场竞技，志在必得。

经过80君一天体验下来，开了上百公里的路程，现在以不吹不黑的态度，跟你讲讲领克01究竟值不值得买。

一、看到领克01那一刻：千万别买黑色！

领克01有四种风格的型号——纯、型、耀、劲。现在80君给大家科普下四个字的意思，直白好记：

▎纯——Clean，至简至美，返朴归真。适合敢于素面朝天，本色示人的实力派与自由派。

▎型——City，内涵优雅，外型豪放。这个版本的轮圈、前翼子板等都有少量“土豪金”喷涂点缀。

▎耀——Loud，个性前卫，亮瞎众人。目前只有蓝色涂装一款，轮圈的设计与配色十分个性和扎眼。

▎劲——Sport，运动活力，追求极限。既然要“带劲儿”，这个版本的领克01都配备四驱系统。尾部有双边单出尾喉，并在“01”字样后面加上“AWD”。

在四种风格之中，耀是回头率较高的版本，还有红色的领克01也不错，不过，我们最后拿到的是一辆黑色的“型”。

相比颜色跳跃的领克01，纯黑版车型显得过分低调，本来时尚的双色车身会不存在。所以，如果你不是一个追求内敛的买家，建议别挑黑色款。

纵使这样，黑色的领克01依然比很多同价位的SUV回头率要高，这时候，车灯就发挥作用了。

头灯相当有个性，单独看，像法拉利的镰刀状头灯；远观，则有保时捷“蛙眼”的味道。目前采用这种高位头灯风格的同价位SUV，除了领克01就剩下起亚KX5了，但领克明显更有科技感和精致。

尾灯是最出彩的地方，“能量晶体”横向尾灯+“鹅卵石”纵向灯构成一个很有创意的L形，即使是漆黑的夜晚，只要灯一亮起，你立刻能判断这是领克01，识别度很高。

值得一提的是，领克01全身内外无一处传统灯泡。80君第一次听到这句话的时候，还是在奔驰全新S级（W222）亮相之时。在短短三四年的时间，领克01把一款百万级豪华轿车的这个革命性特点，融为自己所有，这在20万上下的车型中是极罕见的。  

另外，领克01前翼子板有一处模仿散热口的装饰，这不是“徒有虚表”的设计，而是为混合版车型预留一个“插电口”。据内部人士透露，混动版领克01将于明年上市。

二、进入车内——细节感人

打开车门的一瞬间，你可能会有点失望，因为映入眼帘的中控台设计显得很平实，远没有外观那么醒目。但这是有理由的，驾驶者与车80%的相处时间花在看内饰，只要好用、耐看即可，它不像外观更注重向外人展现自己的与众不同和个人标签。

其实，领克01的内饰有许多耗费心思的细节，比如空调出风口，造型简约，但开闭方式很独特——你用手捏着内环往外拉，就是打开；向内推，就是关闭，很符合人机工程学。

接下来说说内饰装饰条，领克走的是属于它自己的“Lynxury”路线，对它来说木纹、拉丝铝之类的都是“俗套之列”。

四种风格的领克01都有专属的车内装饰条风格，我们所试驾的黑色“型”，装饰条的颜色、质感和车外点缀的“土豪金”相呼应，但细看会发现抽象画一般的纹理组合，显得很有格调。

另外，前排座椅两侧巧妙地设计成“手机袋”，可以轻松插入两部手机，而且不容易滑落，这个细节十分照顾后排乘客充电的感受，目前找不到第二款竞品有类似设计。

三、配置——不一味追求多，而是注重体验

领克01有什么配置？很多人天然会把它将沃尔沃联系在一起，认为搭载各种主安全系统，比如带排队功能的智能ACC、自动刹车、变道辅助等。

没错！由于领克是吉利和沃尔沃合资的品牌，所以从沃尔沃身上共享资源是顺理成章的。但在这部分，80君重点提一下车机，这才是领克01有别于沃尔沃和吉利的特色。

领克01的车机体验感相当好，它跟吉利不是用同一套系统。它令80君印象深刻的地方，具体表现在下面三点：

▎导航可看做是手机的“高德”大屏版，在手机上能找到的线路，在领克01上也能搜到。而且可像手机版那样切换2D/3D视角，带“上帝模式”的路线预览小图等。

而目前，其他很多品牌的汽车虽然跟中国的供应商合作，但是车载版本远没有手机的好用。很多消费者选择把原车导航闲置，自己另去买手机支架看手机导航。而领克01的自带导航绝不是鸡肋，而是升级方便，有网络就能更新，不用去4S店。

▎语音系统——相当于是iPhone中的Siri（在领克01中叫“Hi，领克”），对中文的识别度高，除了可以进行常规的导航、打开音乐、关闭菜单等指令式操作，还能跟人进行简单聊天，例如你无聊时可让她讲冷笑话、对诗等。

▲领克01语音系统演示，这套系统是和科大讯飞合作

▎免费4G网络。领克01的车机可以安装第三方APP（官方说每月会引入1-2款），而现在可以使用的有蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等，而且领克还自带伴听音乐在线，你可以看作是领克版的“腾讯音乐”或“虾米音乐”一类，官方购买了海量歌曲的版权，你只要说出名字很快就能搜到歌曲。

无论app还是语音搜歌，都需要网络支持。而领克官方称，现在凡购买领克01的车主，会享有终生免费4G上网，这点是很多竞争对手不具备。在车内利用大屏幕看新闻、听歌、看在线视频，远比手机上的舒服。如果领克有微信、QQ，估计驾驶员就更不想离开车了。

四、动起来——不敢相信这是国产车

聊到最后，我们谈谈驾驶感受。在动力方面，领克对两驱和四驱的01是“区别对待”的，虽然都搭载140kW、300N·m的2.0T发动机，但两驱的采用6挡自动变速箱，四驱的采用6挡双离合变速箱。

由于我们试驾的是两驱版的“型”，所以就不开去跑泥地、烂路折腾了。何况，未来领克01的销量也可能以两驱为主，毕竟这种潮流的设计，正适合和都市背景搭配。

按下启动按钮，踩下油门，我们从酒店出发去赛道。领克01在起步时并没带来强烈的推背感，而是不紧不慢把你推向一个高潮——没错，它的后劲很足，数字仪表盘的读数飞快跳跃到100km/h。虽然我们没实测百公里加速成绩，但官方宣称的7.7s具有很高的可信度。

变速箱是来自爱信的，匹配比较好，并不顿挫。但对于自动变速箱来说，想要平顺并不难，因为技术已经很成熟了。我倒想体验双离合的，后来短时间借来了一辆配备双离合变速箱的车型开了半小时，出乎我意料的是，双离合版比自动变速箱的平顺性还要好，这调校看来是下足功夫了，大家可以去4S店试乘试驾一下，就体会到了。

如果要挑毛病，发动机噪音还有抑制空间。其实领克01的NVH做得不错，起码是中上水平，但发动机噪音传到车内还是相对明显的。尤其是两驱版车型，低速起步的升档一般在2500转上下，甚至达到3000转，传入车内的发动机噪音就相对大些。但总体来说，领克01的行驶静音表现在同级别算不错的。

在去赛道的途中，我们经过宁波的福山，山上有大片茶园，穿插着无数条蜿蜒、狭窄的路，这里很考验领克01的过弯性能。

虽然实际体验下来，领克01过弯称不上十分灵敏，但绝对配得上“扎实”，底盘较目前国内在售的沃尔沃XC60略软，但韧劲十足。侧倾也不明显，在发卡弯能给人充分的自信。80君感觉这个底盘调校有明显的“欧味”，但更多考虑到中国消费者的日常舒适性。

▲领克01的前排座椅酷似跑车（比如保时捷911），而且更有设计感。它在快速过弯时为驾驶者提供较好的侧向支撑性，但后排座椅的支撑性就没那么好了，只能靠安全带。

到了宁波赛车场，我们最迫不及待地是测试刹车性能。因为在公共道路，你不方便将车开到危险的速度然后跺一脚急刹，但在赛道上，你可以尽情“豁车”。

我从来不看好厂商拿SUV来跑赛道，因为无论从弯道操控还是刹车性能，SUV都难以媲美轿车、跑车，因为大多数SUV是为了实用性开发的，谁会想着下赛道？

所以，一开始80君开着领克01在大直道狂飙到160km/h时，远远看见弯道就匆忙刹车……结果，仿佛后面有千斤之力狂拽住车辆，仿佛刚才高度亢奋的领克01瞬间变了样，恢复温和状态。

而我看了前方，距离弯道还挺远。这刹车力道，跟以前试驾的保时捷Macan有一拼，两者的区别，仅在于保时捷底盘的更结实厚重。但对于一辆20万左右的车，能在35米内刹住，不管底盘感觉是否有单薄感，都已经相当了不起。

798小结：

经过一天试驾，领克01给80君留下深刻的印象。如果预先不知道这个品牌是吉利和沃尔沃合作的结晶，绝对难以想象，这是一辆国产SUV。确实，领克01是欧洲设计、欧洲测试，连车内空气质量控制标准都按照沃尔沃的欧洲标准来——新车没有异味。

如此说来，我们可以称领克为：“合资车企、欧系车型、全球智慧、中国制造”。

就目前来看，唯一阻碍领克01销量的有两点因素：1、品牌溢价几乎为零，就看它能取得多少消费者的信任；2、产能不够。目前领克01暂在台州路桥工厂生产，这是沃尔沃“借”给它的一个地方。据内部人士透露，现阶段领克01根本达不到月产过万的能力；但明年，领克会迁往张家口的新工厂，届时产能不再是问题。

那么，现在问题不是领克贵不贵了，而是你能否买得到了？