试驾探岳X!高颜值的运动健将

探岳X的出现，使国内本就竞争激烈的A级SUV市场，出现了更多不可预测的东西，探岳X以其高性能，高颜值，高配置等优势，在同级竞品中处于优势，在预售阶段便订单不断。探岳X先期发布了四款车型，分别是：330TSI尊贵智联版、330TSI旗舰智联版、380TSI旗舰智联版四驱、380TSI尊崇智联版四驱，预售价分别为人民币23.6万元、25.0万元、27.5万和29.6万元。本次我们拿到的试驾车是380TSI尊崇智联版四驱，也就是先期发售的顶配车型。7月14日，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X ，在北京凯择汽车运动体验中心举办以“不负吾爱 率性而为”为主题的媒体试驾活动，开启探岳X的性能解码之旅。

开起来很好玩

先说大家最关心的部分：操控质感。探岳X油门非常线性，稍微深踩一点，你会轻易地感觉到这台轿跑SUV的迅猛，162KW的2.0TSI发动机，能让你感受到强烈的推背感。探岳X的中后段加速能力也十分突出，高速公路上加速超车非常轻松，并且探岳X搭载的这台DSG 7速双离合变速箱的响应非常积极，油门一踩下去，便会立即执行降档动作，干脆利落。转向手感低速轻盈，在停车入库的时候能够让驾驶员轻松完成;高速则变得沉稳，使驾驶变得更加安全轻松。另外刹车的脚感也很线性，头段便能输出强大的刹车力度，给人非常强烈的驾驶信心。

和转向手感相称的，是非常紧致的底盘。这种紧致感，即便你没有碾过沟坎也能感受得到，路感能够很清楚地通过方向盘和座椅传递给驾驶员。这种精准、沉稳的转向手感，加上紧致的底盘调校，让这台接近4.7米长、1.9米宽的轿跑SUV，开起来一点都没有SUV的迟钝感。

没错，通过加速和刹车，你能感觉得到这是一台很运动的车，而且开起来，你也并不会觉得它是一台很大的车。一句话总结一下这款车的驾驶感受——如果你注重操控乐趣，你一定会喜欢这台车。而来到山路上，这种喜爱就会更加彻底。在高低起伏、左右急转的山路上，这台车的操控底子被彻底发挥出来，在市区可能会让你抱怨无法发挥这台车的全部潜能，来到山路上就会变得恰到好处、得心应手。这种转向手感和底盘的韧劲儿，再加上DCC动态智能底盘系统和博格华纳第五代智能四驱系统的加持，在山路上能给人很强的信心，让我忍不住不断地推高车速，中间有一个比较长的高速弯，我随意瞄了一眼时速表，居然已经飙到了120km/h，而当时我对速度的体感判断，只有80km/h左右。而在高速直路上这款车能有多沉稳，就可想而知了。

坐起来很舒适

如此好玩的一台车，让我几乎忘记了这是一台SUV，而实用性也是它最重要的特质。首先看乘坐空间。前排就不用多说了，1860mm的宽度保证了最基本的车舱空间，当我以自己的驾驶坐姿调整好前排座椅后，坐在第二排座椅时的空间表现是这样的：不算大得十分夸张，但1.74米的我翘起二郎腿后，距离前排座椅依然有不小的距离。而更重要的是，头部空间并没有受到溜背造型的影响，仍然有四指的余量。

而在储物空间方面，探岳X做得也是比较好的，当第二排座椅竖起来的时候，后备箱的空间相当于一辆中型轿车的后备箱空间，这就保证了长途多人出行时的基本储物需求。而放倒第二排座椅之后，则能够得到一个超大的装载空间，完全能装载一些超大的物件。