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本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强全程主持实验。
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来提供技术支持。
新闻背景
一直以来，日系车有用着“小毛病少，用着省心”的口碑，那么，日系车为什么会有这样的口碑？今天我们《小强实验室》就要来回答这个问题。
实验视频
日系车故障少原因之一：铁丝代替电机
车型
油箱盖
开启装置
德系车
100元左右
电机
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
车型
后备箱锁
德系车
100元左右
电机
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
减配带来巨额利润
每个部位，把100元左右的电机，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。
日系车故障少原因之二：铁丝代替液压撑杆
车型
后备箱
开启装置
德系车
100元左右
液压撑杆
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
减配带来巨额利润
每个部位，把100元左右的液压撑杆，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。
日系车故障少原因之三：功能没有，故障没有。
车型
车窗一键升降
带防夹
德系车
四门标配
绝大多数
日系车
仅驾驶座
车型
倒车雷达
全系标配
全系标配
丰田亚洲龙
10个车型有5个车型减配
丰田卡罗拉
全部减配
本田第十代雅阁
5个车型有2个车型减配
本田第十代思域
8个车型有3个车型减配
日系车故障少原因之四：底盘几乎20年不变
本田雅阁底盘几乎20年不变
车型
后悬架
1999年-2003年
本田第六代雅阁
简易铁制多连杆
2003年-2008年
本田第七代雅阁
简易铁制多连杆
2008年-2013年
本田第八代雅阁
简易铁制多连杆
2013年-2018年
本田第九代雅阁
简易铁制多连杆
丰田凯美瑞底盘几乎20年不变
车型
后悬架
2001年-2006年
丰田第五代佳美
铁制两连杆
2006年-2011年
丰田第六代凯美瑞
铁制两连杆
2011年-2017年
丰田第七代凯美瑞
铁制两连杆
美国JD·POWER排名：日系车故障率高于德系车！
排名
品牌
百车故障数
第一
106
第二
108
第四
115
第五
118
第六
MINI
119
第七
122
第八
124
第十二
131
第十六
日产
137
第十九
本田
146
第二十七
讴歌
171
第三十二
249
美国JD·POWER数据分析
据美国JD·POWER调查，日系车整体故障率高于德系车，甚至不如美系车！
菲亚特（倒数第一）相比雷克萨斯（排名第一），故障率仅仅相差两倍多！这说明整个汽车行业故障率都不高。据JD·POWER调查，雷克萨斯、雪佛兰、别克、宝马、奥迪，故障率相差无几！汽车诞生一百多年，作为非常成熟的产品，不管德系车，还是日系车，故障率都不高。
现在个别汽车品牌为了提高销量，雇佣网络水军、自媒体和车评人，无限夸大自己品牌“省心耐用”，造谣其他汽车品牌小毛病多，恶意攻击竞争对手。
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员
汪英来点评
在我国，有一个特殊现象就是，买德系车的人基本不买日系车，而买日系车的人基本不买德系车。德系车主看不上日系车，而日系车主没用过德系车，就说德系车小毛病多。
事实上，德系车故障率和日系车差不多，相当多的德系车故障都和修理厂不按操作流程、用副厂件、消费者使用不当相关，所以，修理厂规范维修保养流程、消费者认真阅读使用说明书尤为重要。
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