凯运蓝鲸正式上市，将为轻卡市场“加砖添瓦”

如今的轻卡市场并不像以前一样，一台车随随便便拉出去就能赚钱，如今轻卡卡友不仅要面对更为频繁的检查，还要能多拉快跑。不得不说，理性化后的轻卡市场，要想选择出一台合适的车型确实比以前要更加困难。不过选择归选择，近段时间还是有不少新车问世，其中江铃凯运蓝鲸就是其中代表之一。

为了更好的兼顾市场需求，同时跟随轻卡轻量化大军步伐，江铃凯运蓝鲸正式问世于市场。这款车型不同于普通的凯运，由于整体轮距从老款1604mm加大到了1805mm，同时车架宽度加宽到800mm，大梁高度达到173mm，宽度达到65mm，它的主车体要更大更扎实，由此带来的最大好处就在于能拉动像建筑材料、设备等重物。而且值得称赞的是，凯运蓝鲸版不仅标配有2.3米的货箱，还能选择2.45米的大货箱。

大体积意味着重量大？这方面，江铃凯运蓝鲸花费了不少功夫。我们都知道一台轻卡，除了货箱外，是由驾驶室、车架、动力系统与其他部件所组成。如今很多车企的做法是对货厢进行减重，采用铝合金材质，这一点上江铃凯运自然也紧跟上了节奏，提供有铝合金箱体。不过这还不是江铃凯运蓝鲸最大的特色，它最大的不同是采用了变截面车架结构，在受力最大的地方进行“加料”，而在受力小的地方则进行“减料”，这样的好处就能保证材料使用最大实用化，进一步减少了不必要的重量产生。此外，江铃凯运蓝鲸版的轮毂、片簧、储气筒等都采用了铝合金材质，自重可以控制在2873kg，完全符合国家法规规定。

动力层面，江铃凯运蓝鲸版搭载的4D30的柴油发动机，满足国六B排放标准，采用高压共轨技术，并配备中冷器，动力输出进一步提升，最大功率为112kw，最大扭矩为382N·m。传统系统方面与之匹配的并非传统的5MT变速箱，取而代之的则是6MT变速箱，更大档位也就意味着换挡性能上表现的出色，带来的燃油经济性也会更出色。

江铃凯运蓝鲸的问世，虽说不能改变整个轻卡市场格局，但它强大的动力与出色的轻量化兼顾，代表着新一代轻卡发展的方向。而这类轻卡，相比以往的品质也会更加出色，更符合目前市场的调性，消费者选择会更加放心。