途达机增上身——就没丰田普拉多27啥事了！

越野这项运动在此前绝对是一项富人才能玩的运动，毕竟与越野车沾边儿的东西通常都需要不小的开销。国内市场主流的硬派越野选择不外乎牧马人、普拉多、陆巡这类五六十万起售价的车型，这无疑直接将大部分普通越野爱好者拒之门外。

不过这几年随着需求量的增加，很多价格较为亲民的车型就诞生了，倘若你的预算在25万元左右，那么你可选择的空间也绝不单一。除了之前大火的神车哈佛H9之外的话， 今天就给大家说说日产途达，这台带大梁的越野到底值不值得推荐呢？

提到日产老玩家脱口而出的是帕拉丁(参数|图片)。这款基于日产D22(参数|图片)皮卡平台研发的国产帕拉丁已经服役了16个年头儿。途达听着更像是帕拉丁的继任者，因为途达也是基于皮卡车型（纳瓦拉）打造而来的一款车型，这点和帕拉丁相同，都是基于皮卡平台下的产物。

途达非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。途达还采用前双叉臂后五连杆整体桥式的悬架结构，同时分时四驱和机械牙嵌式后差速锁也有配置。另外，还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍，在这级别中，途达的越野性能还是很可圈可点的，中央差速器为开放式差速器，与纳瓦拉(参数|图片)一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力肯定会比普拉多(参数|图片)什么的车型弱一些，不过你时刻要记住，买它你只花了20多万！

途达(参数|图片)全系搭载2.5L自吸发动机，但是经过实测，轮上输出的最大马力只有160匹，最大扭矩也仅有172牛米。这种动力参数在普遍偏肉的硬派越野中还算拿得出手！

相信很多车友都知道，自然吸气车型想要大幅度的增加动力，就是给发动机搭载上增压器！但是由于涡轮的介入需要一定的转速作为前提，如果遇到了需要低转速大扭矩的路况，涡轮增压不仅没起到辅助，反而会阻碍排气通畅，影响扭矩，得不偿失。再者由于涡轮的迟滞性以及爆发性都是在越野中的危险因素！

在路况复杂的野外环境下，稳定平顺的动力不仅有助于驾驶者脱困，也能避免因动力不稳出现险情。机械增压拥有线性的动力输出，不会因为转速的变化而出现骤加速现象，因此更容易掌控动力收放。在路况复杂的野外环境下，稳定平顺的动力不仅有助于驾驶者脱困，也能避免因动力不稳出现险情。

对于改装双螺杆机械增压之后的用车体验我这里总结为以下几点：

1.途达安装完VT机械增压后动力立马变成途乐！

经过试驾，动力真超乎我的意料，从加速一直推着我上120➕……动力非常强劲！经过滚筒马力机测试原车马力160HP和202NM（轮上）加装机械后马力236HP扭矩276NM！（轮上数据）百公里加速提升4s ！

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2.由于原车2.5自吸动力不足，发动机干吼直叫，加装完机械增压后，不仅没有增加声音反而还降低不少噪音。

3.VT机械增压安装后加速换挡竟然更丝滑舒畅～～

4.由于VT机械增压的皮带牵引了发动机，致使发动机的冲击得到缓冲，“脱档”再没出现，最后震感完全消除！

视频中是途达原车状态下的百公里加速，大家可以看到数据12秒左右，提速是非常慢的！也就是说原车很肉，接下来再看看改装之后的！

8.65秒，光是从提速方面就完全秒杀了原车，效果的话可想而知！