丰田2000GT车主得以如愿

近日，一则丰田即将引入GR高性能部门入华的消息引起了我的关注。据悉，该品牌预计会在2021年正式引入中国，以目前已经发布了的GR YARiS、C-HR GR Sport等车型来看，进入国内的首款车型很有可能是丰田GR Supra。

但是今天故事的主角不是与BMW Z4同平台的牛魔王丰田Supra，而是另一台神车丰田2000GT。伴随着新一代丰田Supra的复活，官方宣布再次生产A70和A80的零部件。此外，丰田宣布作为GR遗产零部件项目中的重要一环，GR高性能部门将同期复产2000GT的零部件，而且只接受车主预定，这一举措获得了广大2000GT车主的一致好评。

物以稀为贵

1960年代是双门跑车的黄金年代，你可以在任何的品牌之中找到双门跑车的车型选购，小至MGB GT大至福特Galaxie，甚至是昂贵如法拉利275 GTB等，在世界各地如美国、德国、意大利与英国都有不同价位的车型可以挑选。时间来到1965年的东京车展中，丰田也终于推出了自己的双门跑车2000GT，加入了这场全球浪潮之中。

1967年2000GT正式推出，被广大车迷公认为日本第一款超级跑车。2000GT原本是德裔美籍设计师Albrecht von Goertz（宝马507的设计者）为日产所设计的一款双座硬顶跑车，但日产最终放弃了该车型的研发计划，随后丰田接管了该项目。

2000GT不仅是丰田打造过最经典的车型之一，同时也是其中最为稀有的车型，丰田在1967-1970年，短短的三年之间仅制作了351辆2000GT。2000GT的外形与捷豹的E-Type“可乐瓶”的造型十分相似，可见在当时其它品牌对日本汽车的影响之大，但实际上这款车是由1962年由丰田制造的小型跑车Sports 800按比例放大而来。

（1962年 Sports 800）

让世界重新审视日本汽车

2000GT的诞生彻底改变了国际汽车界对日本汽车的看法，在它问世前，欧洲的各大牌车厂对日本的汽车制造业的印象是仅仅只会仿制和生产笨拙、实用的汽车。但2000GT作为一款外观流畅、高性能的跑车，它用实力证明了来自日本的丰田完全可以生产一台跑车来与欧洲最好的汽车品牌竞争。

回顾1967年2000GT国外媒体的试车情况，《Road & Track》杂志给出的试驾结论是：“这是我们驾驶过的最令人兴奋和拥有极致享受的汽车之一”，并将其与保时捷911 进行了同级别较量。从日系车的历史来看，2000GT毫无争议地被看作是第一辆具有收藏价值的日本汽车和日本的第一辆超级跑车2000GT曾经在拍卖中以高达120万美元的价格成交。

其动力则是由著名的雅马哈调校，2000GT以丰田皇冠的直六引擎为基础，但雅马哈为这颗1988cc直六引擎替换上了顶置双凸轮轴的缸头设计，将引擎动力提升至150马力，配上三组化油器与五速手动变速箱，零百加速只需8.6秒，极速更可达220公里/小时。

2000GT当时在日本售价238万日元，这价格足够买两辆当时的皇冠。为了顺利打入美国市场，丰田曾生产过62辆左舵2000GT，其中还有9辆配备的是2.3L直列六缸发动机，也被车迷戏称为2300GT。虽然排气量有所增加，但由于重量也相应的增加，实际操控并没有2.0L车型性能出色。当时2000GT在美国的售价在6800至7200美元，这价格已经远远超过当时的保时捷和捷豹等欧洲跑车了。

值得一提的是，2000GT是007系列电影中，邦德座驾里唯一的一款日本车，它出现在1967年影片《雷霆谷》中，这也使它在人们心目中有着极高的地位。丰田为了满足肖恩·康纳利高大的身形，仅用两周时间就交付了敞篷版2000GT，由此可见丰田对这款车寄予了巨大的期望。

（1967年《007之雷霆谷》肖恩·康纳利驾驶的敞篷版2000GT）

限量62辆的2000GT即将拍卖

近日，62辆稀有的美规左舵2000GT中的一员要被拿出来拍卖了，这辆编号MF10-10100的红色2000GT拥有者是一位名叫Otto Linten的美国赛车手，他拥有这辆车的时间长达30年，30年内仅行驶了15公里，得以看出他对这辆车有多么的爱护。

这辆左舵的红色2000GT也是最近才完成了所有的修复工作，原计划于2020年5月1日在印第安纳州RM苏富比举办的一场拍卖会上进行拍卖，但受疫情影响并没有如期举行。当年稀少的产量加上如今罕见的存世量，注定这辆车会以惊人的价格成交。

据统计，2013年一辆黄色的2000GT曾以120万美元的价格售出，2019年一辆白色2000GT在日本以8800万日元（约合80.8万美元）的价格成交，本次将要拍卖的美规版红色2000GT并无预估价，或许会再次刷新日本车拍卖成交价纪录。

GR高性能部门复产配件

在很早之前，丰田GR高性能部门就收到了很多2000GT车主发来的邮件，希望可以官方复产部分2000GT的零件。毕竟当时该车只生产了351辆，配件则更为稀少。目前仍有很多待修复的2000GT，由于缺乏关键零件导致修复计划搁浅。之前也有车主希望丰田GR高性能部门可以公布当时配件的数据和草图，方便车主自行寻找工厂加工，但遗憾的是他们拒绝了这个请求。

不过，车主的集体诉求还是得到了高层的重视，此次丰田GR高性能部门将复产2000GT变速箱和差速器这两大重要机械结构的零部件。而且，为了防止有人恶意倒买倒卖、炒高价格，丰田只接受2000GT的车主订购复产零部件，而且每位车主的订购量也是有严格限制的。丰田将在今年8月1日，在Gazoo Racing官网和丰田在日本的经销商接受复产零部件的预定，针对海外车主也将陆续开放预定业务。

毋庸置疑，丰田2000GT确实的在汽车世界史中占了一席重要的地位。纵使它并没有成功的在60年代获得回响，但丰田所获得的品牌效益则是不可预估的。2000GT为丰田获得欧洲与北美的汽车产业关注，并开启了品牌新的一页。这一次，2000GT的零件得以复产，可以看出丰田对现有车主的重视，能保存到现在的2000GT早已成为汽车收藏家车库中必不可少的经典车型了。

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