一个硬派越野倒下了，千千万万个硬派越野站起来了

文 | 李一帆

一个硬派越野倒下了，千千万万个硬派越野站起来了。

本来以为，2020是个说再见的年份，国六的一把利刃伸向硬派越野，直接砍掉了普拉多、帕杰罗、途乐的平行进口，国产的一汽丰田普拉多在上个月停产，广汽三菱劲畅复产也遥遥无期。

越野迷们一边慨叹硬汉终将老去，一边唏嘘从此路上再无王者。

万万没想到，再见刚到嘴边，重逢竟已在路上。

久违的硬派越野大年

小到哈弗大狗、宏光侠，远到路虎卫士、福特Bronco，这些车型的新兴和复活，让我们知道哪怕硬派SUV的市场份额再小，人们依然不想舍弃这块蛋糕。

今年，是久违的硬派越野SUV产品大年。

7月22日，WEY公布了旗舰车型——全新越野SUV的渲染图和命名，“坦克300”。明显的肌肉线条、全凸出的保险杠、高耸的宽体轮眉、外挂式备胎……从命名到造型，野性到底。

同日，银标五菱发布了首款新车的预告图和命名，“宏光侠”。平直线条、圆角矩形大灯、方正造型，酷飒满满。

还有选在同天上市的北汽新款BJ80，与中国首款火星车同台发布，直接定位中国高端硬派越野新旗舰。

再往前几天，福特宣布硬派越野SUV Bronco正式满血回归，大尺寸的全地形轮胎、宽体化的车身套件、全装行李架、防撞牛栏、丛林拉索、复古进气格栅……看得出，是在卖力延续福特Bronco当年曾定义的精致越野形象。

还有路虎复活了最情怀的信仰神车卫士，哈弗发布了机甲味道的大狗……

似乎，价格门槛更低、品牌选择更丰富的硬派越野，正在成为SUV的下一个风口。

时代变了。

柔软的不是SUV

是时代。

曾经，SUV在人们印象中，就是切诺基这样硬朗粗犷的“方盒子”，这一品类能城市化普适至今，是要感谢时代的。

就像审美，曾经男性讲究阳刚之气，可现在愈发女性化，为啥呢？因为经济发展了，科技进步了，不那么需要男性干苦力了呀，还做硬汉干嘛呢？小鲜肉才好看才受宠嘛。

SUV也一样。

二三十年前，哪有这么多高速国道、隧道大桥，出个远门不是坑坑洼洼就是沟沟坎坎，普通车的底盘和条件夸张点说，可能走出城市没多久就磕碰扛不住了。那时候，硬派SUV不是显摆，是必需。

但后来，道路越修越宽，市建面积越来越大，五菱宏光和奇瑞QQ都能穿越318，硬派越野在日常生活中渐渐失去用武之地。即便咱想正儿八经去越个野，可能都要先飞几千公里，再穿一百公里市区，然后，还没玩多远呢，周末两天没了。

就这么变着变着，硬派SUV从通勤的必需品变成了一个“大玩具”，而且是个油耗高、舒适差、噪音响、停车难、价格贵的“大玩具”，这就注定了其小众的命运。

毕竟，随着人人更加富裕，就算是比拉风，在很多人眼里硬派SUV也比不上跑车带劲了。

所以SUV轿车化、城市化，于情于理，非常理所应当。人们总说城市化后的SUV失去了本身的立场和灵魂，但谁让这是个销量和利润说话的时代呢。消费者追求便捷和舒适，没有任何问题。

日产奇骏、三菱欧蓝德，都是SUV城市化的典范之作，尤其前者，从销量惨淡的硬派越野到销量前十的SUV，就是有赖转型得漂亮。

回看SUV刚向城市化转型的十年前，新CR-V、途胜、哈弗CUV、猎豹、瑞虎等五个SUV占SUV总销量的一半还要多。而这里面除了猎豹，全是城市SUV代表。

SUV就是靠着这股浪潮，一路发展到现在，市场份额直逼轿车。

硬汉也不是硬派SUV的唯一

现在硬派SUV复活回潮，也只是因为，浪潮又变了。

曾经是城市化不够，现在是城市化过了头。物极必反，全世界正有越来越多的人开始厌倦城市化生活，反感钢筋水泥，他们心里住着回归自然的梦想，渴望出走城市，远离人群，去大自然的怀抱里体验原始生活的不羁与畅快。

所以你会发现，有越来越多的人旅行，开始喜欢住原味民宿，喜欢往没开发过的地方跑。

李子柒的走红就是最好的说明。

城市生活过腻了，就想回归田园嘛。

SUV也是一样。

SUV越来越“烂大街”，市场逐渐饱和，城市SUV被看腻了，厂商们自然就想着如何将其逐渐细分化。

所以这两年，中大型SUV、轿跑型SUV越来越多，SUV市场开始被想着法儿的细分化。只是这次，轮到了硬派越野SUV。

但这一轮的硬派SUV，固然仍保留着其该有的越野要素，某种程度上，也已经不再是纯粹为翻山越岭而生了。

就像牛仔裤最早是淘金工人的“工服”，可现代人穿牛仔裤，谁还是为了淘金呢。

所以，看到很多人还在纠结新路虎卫士没有大梁的问题，纠结它更新的这个悬挂那个配置不像台硬派越野车，丧失了曾经的韵味，机甲大叔变奶泡……我打心眼儿里觉得：可以，但没必要。

真不是所有人买越野车都是冲着内在硬核去的啊。

诚然还有很多硬派玩家至今仍会开着过去那些款硬派越野驰骋在大江南北的路上，风餐露宿，洒脱不羁。但扪心自问，还有多少人买越野车，只是为了上山下海呢？

很多人尤其是姑娘买越野车，可能就是喜欢它的酷飒，喜欢它的气派，喜欢它的面子，喜欢它带来的被保护的信任感，或者只是想在自己渴望走出城市、追求极限的时候，有个能陪自己的玩伴。那其实，人家真的不太需要大梁、前后硬桥、分时四驱、涉水喉、几把锁嘛。

我还不知道新Bronco、坦克300、宏光侠们的具体配置到底如何，能踏踏实实走硬派越野的路子很棒，但如果像新卫士这样放弃点极端越野诉求，对舒适讲究讲究，也真没什么不好。

我相信在这个全球电动化的时代，车企们其实并没把硬派SUV当作真正的风口。过去影响硬派SUV销量的那些障碍，油耗、体积、舒适度等等，至今仍没有完美的解决方案。它们所在的，仍然是过去那个小众市场。

只是，现在技术进步了，门槛再巧妙地低一点，或配置、或价格，那就多少能做到比原来大众一点嘛。

情怀不能当饭恰，可个性又是最好的名片，那如果有名片换饭的交易，还愣着干嘛呢？

2020年的硬派SUV才不是只卖给硬汉的。