领克01的定价，让我松了口气

领克01备受瞩目的价格终于公布，与之前公布的17万预售价相比，实际价格让人直接看到了领克对于市场的攻击信号，15.88-22.08万的价格在一定程度上打消了我之前对领克市场攻击能力的疑虑。

首先这是一款“合资车”

这个是必须要提的，但为什么“合资车”要打引号，在我之前的静态评测文章里，一直称领克为自主，其实到现在我也想这么说，虽然是吉利和沃尔沃的合资车型，但是不同于国内传统合资，以国外品牌为主导命名，吉利和沃尔沃的关系大家都懂，所以某种程度上说这样的合资带来的是领克品牌研发起始，在目标市场定位上对国内市场的倾斜，而同时又可以借助国外的技术优势。CMA平台就是最好的例子，这也决定了领克01在技术上的层级可以定位于高端品牌序列。

其次这个定价极具“技术含量”

领克和WEY在今年不断刷新我们对自主品牌的认知，如果说传祺是把自主品牌向上拔了一个层级，那领克和WEY可以说是站上了一个新的台阶，所以说到竞品的话题很难将这两个品牌分开。起先领克01的预售价是17-24万，这个价格想要和先其一步上市的WEY竞争存在不小的风险，毕竟作为紧凑型的SUV，WEY的VV5指导价是15万起，如果领克01按照17万起的价格算，已经打到中型SUV的VV7了。但是现在上市价格一出，领克01起步价15.88万，这样在价格上有了直接和WEY一较高下的资本。

再来从销售角度上说，如果说领客01的15.88万是有实车的，而不是出个底价无车的策略。那过段时间，经销商就会有几千到一万的促销空间来包装（毕竟和沃尔沃的合资及CMA平台的使用让领克有了一定的利润空间，不然终身免费WIFI流量和免费道路救援从哪来），就成了14.88万加几千的礼包，那价格等于是直接被经销商下探到15万以内。一旦领克01，下探到15万这个分水岭。那么我想不仅仅是VV7日子不好过了，领客01基本就直接锁住了15-18万的SUV市场，诸如一些合资品牌的紧凑型SUV，也会感受到威胁。这个时候消费者会想，买合资日系SUV，缤智、XRV一类小了点，同价位欧系SUV，配置低了点；再者韩国紧凑型SUV，配置够不够先不说，光稳定性一项，领克就可以更靠谱，毕竟沃尔沃的发动机，样子还不比韩国车差；最后买长安CS75，55的呢，咬咬牙加个小几万就可以上个档次，何乐而不为？

最后说说“降维攻击”

领克01的配置可以说是沿袭了自主品牌的一贯高逼格，大胆预测一下，次低配16.88万绝对最好卖。较乞丐版加一万多了真皮，电动座椅，全景天窗，acc，碰撞预警，主动刹车，后影像，自动雨刷大灯，前排加热，后视镜加热，头部气帘等等。而中配17.88万的那个再加一万其实也是值，但是多的配置除了卤素变led，那些高科技的都可有可无了。所以锁定16-18万这个区间，领克01可以凭借自己的高调性、高配置对合资品牌的小型SUV进行“降维攻击”，花同样的价格买到更大、更多的配置，同时开起来感觉也不差的产品谁会拒绝呢？而且单靠品牌取胜的时代基本已经过去了，现在消费者要的除了品牌还有建立在实用上的品质化性价比。

不过这个“降维攻击”也是一把双刃剑，同样还是说回WEY，外表看品质并不差，VV7（16.78-18.88万）可以实现对领克01的“降维攻击”，用中型打紧凑型，“更大空间者胜”这个理论在国内还是有一定道理的。

不管怎样，领克01的定价，让我松了口气，看到了这一级别在未来短时间内的发展前景，优胜略汰是自然规律，车市同样如此，在做好产品的基础上，再来谈品牌、谈营销、谈销量才靠谱，看来中国品牌的时代或许真的已经开启帷幕。