为什么五菱要造个2.88万的四座车，是不要成本吗？

若论最懂国人的合资品牌，那么大众定然是榜上有名。而事实也证明，大众确实很有几把刷子，轿车、SUV，低端、高端等各大细分市场都有相应的爆款。而论及最懂国人的自主品牌，或许哈弗、吉利、传祺能上榜，但呼声最高、最接地气的必然是五菱无疑了。因为一句“人民需要什么、五菱就造什么”的硬核口号，将五菱的品牌形象彰显无遗。不仅在特殊时期积极转产口罩，如今又刚刚上市了国产“K-CAR”——宏光MINI EV，满足人民的代步需求。 

那么，五菱为何要生产这样一款代步车呢？难道只是因为代步？事实上也确实如此，宏光MINI EV诞生的本质意义，主要就是为了满足出行代步，且较之那些专注长续航的新能源车，新车更懂日常代步出行。首先，就价格来看，不足2.88万起步的它，一度被人调侃，这是五菱不要成本吗？虽然肯定不是这样的，但也难以掩饰宏光MINI EV极具诚意的定价。相比那些动辄十几万、几十万的新能源车型，新车非常符合“代步车就该便宜”的原则，足以让所有人略微努努力就能买得起。

其次，就产品力来看，宏光MINI EV也非常符合代步车的形象。生活在拥堵的城市中，虽然不乏每天奔波大几十公里，往返公司、家庭两地的消费者，但更多人的出行半径都是10~30公里，而最大续航能达到170公里的宏光MINI EV，足以满足上班族、全职妈妈、新晋职场人的日常出行需求。而且，新车是后置电动机布局，属于新能源车型，不仅可上绿牌、免购置税，还拥有低至5分钱每公里的能耗成本，非常符合“代步车就该省钱”的原则。

不仅于此，宏光MINI EV还有不错的实用性，也很适合日常代步。为何会有那么多人愿意骑车、乘公共交通上下班或买菜购物，即便家里有车也是如此呢？一方面固然是因为停车费、燃油费甚至过路费等高昂的用车成本，但另一方面也不乏是因为停车不方便或交通拥堵导致开车还没有骑车、乘公共交通更便捷。而宏光MINI EV车身长宽高为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，不仅能提供4座布局的乘坐空间，还有14处储物设计，以及最大可达741L后备厢容积。最关键的是，小巧灵活的车身姿态，还赋予它想停即停、走街串巷的灵活性。转弯半径仅为4.2米，半个传统车位可停。

尽管它的起步定价不足3万，但把宏光MINI EV用来代步却丝毫不显廉价。至少从设计层面来看，新车采用类似宏光PLUS的设计语言，并融入日系“K-CAR”的精致可爱风格，使其足以成为一款老少皆宜的亲民代步车。同时，新车还采用大面积熏黑涂装，如车头中网、车窗区域、尾部一体式饰板，进一步突出它的设计感，包括采用极简设计的内饰中控也是如此。

总之，对于绝大部分人来说，代步车都应是品质稳、实用且便宜的一类车型，而刚于成都车展上市而来的宏光MINI EV，指导价仅为2.88-3.88万，且配备灵活多变的乘坐与储物空间，采用纯电动结构降低出行成本，出自五菱大厂能有质量保障，而这些无疑都能极大程度满足了他们对于代步车的需求。所以说，3万多预算要选代步车，那宏光MINI EV定然能满足你的期待。