适合大城市的通勤利器，每公里仅7分钱，成都车展上市

每年的各大车展对于我们汽车媒体从业者来说，都是一场“战役”，对大家来说车展是一场展览，但对我们来说，车展是出差，是工作。但这次的成都车展是我今年参加的第一场大型车展，不同于以往，此次车展我还是比较期待的。而这次来到成都，最吸引我的并不是兰博基尼Urus，也不是全新宝马4系，而是一台2.88万的小车。

老实说我已经很久没有见过5万以下的汽车，如今中国市场最畅销的车型已经集中于10万价位，5万以下的车型少之又少，更别说5万以下的新车。所以这台在成都车展上上市的宏光MINI EV的起售价仅2.88万，顶配也不到4万，而且还是4座车型，让我产生了很大的兴趣，我也和大家一样在想这样一台车到底有谁会买？或者说它到底是为什么样的人群打造的？它能有市场吗？带着疑问，我走到了五菱展台。

以往5万以下的车型，我们都不会苛求它外观设计能有多出众。但五菱似乎并不想走寻常路，可以看到宏光MINI EV外观依然拥有设计感，大量“倒角”设计让整车显得很呆萌，但同时也拥有硬朗的风格，可谓是“男女通吃”，甚至让我对国产车产生了全新看法。

而作为一台电动车，宏光MINI EV配备了9.3kWh及13.9kWh的电池，同时电动机布置于后桥，功率为20kW，扭矩达85N·m，整车续航里程达到120km及170km。按照国家电网充电桩，一块钱1kWh的收费来算，宏光MINI EV每公里电耗仅为7分钱，如果使用家用220V电源充电，成本会更低，大概就 5分钱一公里，在一定程度上比公交车还更省。同时，作为电动车，单速变速箱就注定宏光MINI EV也属于自动挡车型。严格来说，宏光MINI EV的续航不算长，但足够省，其针对就是城市通勤、上下班代步、接送孩子上下学等场景。同时，新能源的属性更适合上海、广州等限牌的大城市。

大城市里开车，另一个痛点在于停车难，所以宏光MINI EV将尺寸缩小至2917*1493*1621mm，但为了保证车内空间，其轴距还是达到1940mm。不到3米的车长及不到1米5的车宽足以应付绝大多数车位，甚至只需半个车位就能停车。而为了满足消费者对空间的需求，宏光MINI EV在车身内装配了4个座椅，适合三口之家或是二孩家庭使用，当然情侣使用也未尝不可。

而随着国人对汽车的需求升级，大家对汽车要求已不再是简单的“行走的铁皮”，大家对其功能性、行驶质感有着更高的要求。而宏光MINI EV配备手机定位功能，可直接通过手机查看车辆位置及车辆状态，在停车场找车会更便捷。同时，宏光MINI EV悬架还采用前麦弗逊独悬及后多连杆非独悬的组合，其行驶质感会好过大部分后扭力梁非独悬的车型。

回到上述问题，宏光MINI EV针对的人群就是大城市上班族，使用成本低、新能源属性会更贴近大家的需求。同时其也针对非首购车消费者，宏光MINI EV也更适合作为家庭第二台车。其用车场景则包括买菜、上下班代步等城市通勤场景，停车方便，用车成本低。简单来说，宏光MINI EV是一台具有“针对性”的车型，其特色就在于城市通勤便捷，正如奔驰的豪华、宝马的操控一样，提到城市通勤，大家就会想到宏光MINI EV，所以我相信在成都车展正式上市之后，宏光MINI EV也能拥有不错的市场表现。