土生土长的日本汽车改装风格——JDM

日本汽车工业比较发达，许多车型都有很好的改装潜质，其中有些车型就是为了改装而生。同时，日本开放程度高，可以将一些欧美的改装文化特点融入到本土改装中。正缘于此，日本的改装文化才“历史”悠久，“流派”众多，JDM就是其中之一。

JDM字面意思是“Japanese Domestic Market”，即日本国内市场，我们也称之为日本本土制造，泛指日本国内市场生产和销售的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。

日本横滨停车场大黑PA——日本汽车改装爱好者聚会圣地，随处可见JDM风格改装车。

其实，JDM并没有明确的定义，这三个字母既可以是指一种车型、零配件，也可以是一种改装风格、汽车文化，我们很难将JDM做一个严格的区分。也就是说，只要是朝着日本本国汽车风格进化的改装，都可以算作JDM的一部分。

JDM最初起源于日本国内对本土汽车的控制规定，即70年代末，日本汽车工业协会（JAMA）强制规定汽车最高时速不能超过180~190km/h，2004年解除了汽车在马力上的限制，然而最高时速的限制一直影响着超跑的设计与生产。以致如今许多JDM车辆的时速表最高只能显示到180km/h，而这些车稍加改装就可以跑出更快的速度。

JDM车辆往往在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况，使JDM车辆有明显的特征。日本的道路弯多坡多，需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。因此，JDM车辆通常拥有很强的操控性。

（2020东京改装车展 1976年产的日产Fairlady 240Z（S30））

在改装界，JDM则指的是是日本本土改装风格，是一种日本独特的汽车文化体现，针对的是日本本土车型，本土改装套件中包括外观灯组、包围、避震、涡轮增压套件、行车电脑等等。也就是说，改装的这台车是在日本本土销售的，改装的套件也是日系厂商认定的改装件。

（2020东京改装车展 保时捷911改装车）

为了追求JDM风格，疯狂的爱好者们会替换掉所以非原装规格的部件，去变得尽可能“日本原装化”。从发动机、轮圈，到转向灯、牌照框无一例外。所以，从一定程度上看，开始追求JDM，就开始进入了改装车的世界。

（2020东京改装车展 第三代的马自达RX-7——FD3S）

（2020东京改装车展 本田S2000）

比如本田，在进行改装时，通常会选用Spoon Sports、J`S racing、Mugen等日本本土品牌的改装零件。

那么，是不是说只要是日系车、只要使用了日本本土改装零件进行改装就可以称得上是JDM？

一开始，的确很多人都认为JDM风格就是“少即是多”，用最少的改装，达到最完美的效果，一套简单的包围、四只干净的轮圈，不需要大尾翼的装饰，也不用花哨的车贴，就能达到纯粹的效果。换言之，JDM改装车追求的是“还原”，即原厂风格就是一切。但是，一味追求日本原厂、追求日本“纯正血统”就可以算得上是JDM风格了吗？

当然不是！

JDM改装车在外观方面，要求尽量保持简单、素净，当然车型本身与车型的原厂化也是JDM追求的效果。但是，JDM改装更注重的是保持车辆的最佳状态和整车平衡性，而不是一味地追求外在。

早期的JDM改装风格包括暴走族，这种风格的改装追求的是夸张到极致的空气动力学套件，暴走到极致的轮毂以及经典的冲天排气。

不过，随着时代的不断发展，JDM逐渐从这种夸张花哨的改装风格中分化出来，越来越倾向于“极简风”。但不变的是，JDM改装车追求既要保证车辆“血统纯正”，同时还要保持车辆性能处于最优状态。

其实，JDM最具魅力的地方是“人无完人，车无完车”，人们可以通过多种多样的改装件，用心让自己的车变得完美，在动力和操控上维持平衡。人们既可以开着它去追求刺激，体验青春，也可以开着它上街买菜，享受生活。这才是JDM真正想要传达的一种精神：改装车不仅仅可以用来追求速度，更是你平日里的一种坚持，对自己追求完美的一种坚持。