吉利博越PRO改的皮卡曝光 1.8T加承载式车身结构

如今，乘用化皮卡成为皮卡细分领域的一条新枝，随着皮卡的解禁政策以及车企的战略布局，越来越多乘用化的皮卡车型面世，这也给皮卡市场注入了新鲜的血液。与乘用车进入存量市场情况不同的是，今年皮卡细分领域却有些惊喜。特别是随着皮卡进城解禁、汽车下乡及农村车辆消费升级、取消双证、取消喷字/贴反光条和开通ETC等政策出台，使得皮卡车型在市场寒冬下销量依旧能与去年持平，并且在高端化需求上表现出较强的增长潜力。据悉，2019年中国皮卡市场销量达到50万量级，从长线分析，中国消费者对皮卡的需求处于正面增长状态。

目前已经有6省2市发布了解禁政策，约占整体皮卡市场的27%，预计在2023年左右，将有60%的市场放开，如果未来皮卡解禁政策真的能大范围开放，这将是皮卡市场的拐点。皮卡解禁后，企业将大力投放乘用化车型，吉利集团也开始在皮卡领域大展拳脚。

不久前，远程汽车申报全新皮卡FX信息，在这里说明一下，远程汽车为吉利商用车旗下的汽车匹配，作为吉利控股战略品牌，与吉利面对乘用车市场完全不同的是，远程汽车更专注于发展商用车市场，定位于新能源品牌的远程，首款车型便是纯电动轻卡以及纯电动客车。可以理解为，远程是吉利体系内商用协同乘用发展的战略布局，属于吉利控股成熟之后的全新品牌，其目的在于最大发挥供应商以及研发体系收益。

这里就不难理解为什么远程FX是基于吉利乘用车设计经验研发生产的了。从图片上看，远程FX这款皮卡无疑大量继承吉利博越PRO的“DNA”，这样不仅大大降低新车的研发成本，同时通用的零部件也能降低巨额的采购成本。那有人说了，远程汽车既然定位为新能源汽车，基于博越PRO打造的远程FX必然会采用燃油动力系统，是否与品牌相悖。其实这都不重要，降低成本，迅速推出新车填补车型空缺才是王道。

但是对于远程汽车来说，品牌力以及口碑都是摆在远程FX面前的一道难题，目前吉利远程只有两款车型在售，一款为定位轻客的远程E6以及定位微面的远程E5，无论从品牌知名度、产品力以及品牌知名度来看，吉利远程还有很长的一段路要走。如此看来，想在从竞争激烈的市场上分一杯羹，在缺少产品口碑以及品牌优势的情况下，只能依靠足够吸引的产品力打动市场。而实际上，远程FX具备这样的实力。

从申报图以及相关的信息来看，远程FX长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm，货厢尺寸长宽高分别为1125/1230/460mm。并且这是一款实用性高，配置高的皮卡，远近光一体式LED前大灯、18英寸轮圈，前后泊车雷达、智能高清360度随动3D影像、AEB安全碰撞预警系统、全速域ACC自适应巡航等，对一款皮卡而言，配置表现可以说相当出众了，算是继承了博越PRO高配置的优势。

由于是基于吉利博越PRO的基础上打造，远程FX毫无意外是款承载式的皮卡，这或许也是国内首款正儿八经承载式车身设计的皮卡。正是受到承载式车身的限制，远程FX最大280Kg的额定载重量并不算高。一般而言，主流的皮卡额定载重在450-500Kg区间，也就是说，远程FX的载重其实是达不到标准皮卡的水平。但是可以确切的说，远程FX在承载式SUV的基础上研发一款全新类型产品，或许为皮卡领域找到一个全新的开端。至于市场表现如何，我们只能拭目以待了。

但可以肯定的是，由于承载式车身的缘故，远程FX在舒适度上相比主流的皮卡更胜一筹，更符合一款乘用化皮卡的调性。对于市面上全部都是大块头的皮卡来说，中国市场上乘用化皮卡依旧与传统皮卡大同小异，虽然载重水平不如主流皮卡，但这款尺寸小，配置更高，舒适度更好的远程FX，很好地填补了市场的空白，市面上确实缺一款驾乘舒适度高，尺寸不大，但能满足一定载货能力的皮卡，毕竟不是每位皮卡车主都有满载半吨货物的需求。

刚才说了，吉利远程品牌价值就是最大发挥供应商以及研发体系收益，考虑到远程FX极具优势的研发成本已经生产成本等因素，再加上品牌影响力尚且较弱的原因，远程FX应该会给出一个非常具有竞争优势的售价，毕竟，吉利远程太需要一辆走量的车型投放市场，所以，追求短期的盈利并非吉利远程的首要目标。

颇具看点的是，这款皮卡还可以在车厢尾部选配GEELY标识，毫无疑问，这是吉利集团通过GEELY迅速提高品牌认知度的快捷方式，毕竟大树底下好乘凉，吉利汽车的的优良口碑以及品牌影响力能迅速拔高吉利远程的市场地位，同时在一定程度上也能提高品牌溢价能力。

动力方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力（135千瓦），并满足国六排放标准；新车申报油耗为百公里8.5升，最高时速为150km/h。目前还没公布匹配什么变速箱，估计与吉利博越PRO的1.8T车型匹配的7速双离合变速箱一致。还是那句话，吉利远程是吉利体系内商用协同乘用发展的战略布局，目的是最大发挥供应商以及研发体系收益，说白了就是充分利用乘用车型的价值，以最低成本布局商用车型，这也是快速填补吉利集团缺少皮卡的捷径。

当然，再怎么说也不能改变这款车是“博越PRO皮卡版”的事实，特别是从前脸的造型上看，远程FX这款号称全新的皮卡似乎过于随意，最终消费者是否愿意掏钱买单，交给市场去检验吧！

在国内，皮卡有着非常大的市场潜力，以海外汽车市场为例，美国皮卡销量占汽车整体销量的17%；澳大利亚占比19%；在东南亚的占比更是高达58%。未来，皮卡乘用化、高端化、多元化成为消费结构升级之后对各式各样的皮卡有新的需求，而中国皮卡销售目前占比却不足2%，足以看出国内皮卡市场未来的潜力，吉利这一步，似乎又走对了！