“以初心迎焕新”云度渴望痛改前非？

8月6日，云度新能源在厦门召开了“以初心迎焕新”的战略发布会。

发布会上云度新能源汽车股份有限公司CEO林密、云度新能源汽车股份有限公司高级副总裁詹文章、云度新能源汽车股份有限公司CTO傅振兴、云度新能源汽车股份有限公司副总裁曹刚四人与众人分享了包括全新企业的战略、未来产品战略布局、研发体系技术路径，以及用户服务等四方面云度新能源在未来五年的发展计划，计划在2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三强、代表中国新能源参与全球市场竞争。

在产品方面，此次发布会也曝光了新车的产品矩阵，今后以纯电动车型为主，其中包括A00、A0、A、A+等级别车型，产品主要面向中小型城市。

在技术方面，2021年实现L2高级自动驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶技术，2025年实现真正的智能驾驶。同时2021年实现OTA升级，将在2022年实现多样化的定制服务。

云度搭载的油冷扁铜线电机技术将有效降低电机体积及损耗。

其实云度新能源并非新能源领域的“新势力”。

早在2015年就已正式成立，在至今的5年时间里云度新能源发布了三款车共计7款车型，获得累计交付9300台的成绩。

而此次战略发布可谓是迈向全新的开端，不过需要注意的是，当下新能源市场已不像5年前，现如今的新能源市场“人才辈出”，以目前云度的情况来看想要从中获得一席之地恐怕很难，想要在2025年跻身纯电动品牌前三强或许更不容易。

根据乘联会6月发布的的数据显示，云度π1销量为70辆，与去年同期下降53.33%。云度π3以30辆的销量位居第二，与去年同期下降40.00%，本年累计销量达103辆。6月云度汇总销量100辆，与去年同期下降50.00%，截至至2020年6月云度累计销量仅为402辆。

从2018年的年销售7643辆，到2019年的2588辆，再到现如今的402辆，如此数据足矣证明国内消费者对于云度品牌及其所打造的产品并不是十分认可，5年的时间并没能很好的获得群众基础。

销量之所以发生如此的下滑，与云度自身有着莫大关系。

2019年4季度的“放假降薪”、2019年4月7日云度汽车被最高法院认定为失信公司，公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员，再到之前2018年π3 C-NCAP安全碰撞成绩只拿到了2颗星，最低成绩垫底，云度π3自燃等事件。

此外，云度新能源汽车车主在用车过程中体验也不是很好，在国内某汽车质量投诉网，找到云度新能源我们可以看到多达两页的用户投诉，反映的问题也较多，比如续航里程不准、刹车失灵、充电故障、车身附件电器故障、欺诈消费等问题，还有车主反映云度π3经销商倒闭车辆维修质保困难等问题。

作为国内最早获得“双资质”的造车新势力的云度再次启航，“以初心迎焕新”确实让众人看到了未来的希望，不过当下国内新能源市场竞争日益激烈，云度如果不能很好地反思此前失败的原因，只是通过“画饼”想要完成第二个5年计划的最终目标恐怕也只是痴人说梦。

因此，希望云度可以在接下来的五年时间里，真的抛开之前的种种，踏踏实实做好产品和服务，用创业公司的态度去努力争取机会。