欢天喜地欢送普拉多，这样的车型不停产，是这个世界的悲哀

普拉多停产，真令人欢天喜地。普拉多肯定是一台好车，它可靠，稳定，越野性能强，但长期以来它都在中国国内进行高价倾销，技术也非常的老旧，已经不再符合三年就会变革一次的中国乘用车市场的现状。一方面普拉多成熟可靠，另一方面它又存在着品降价高的问题。

有些人总是认为越野赛事其实就是有钱人的游戏，我对此并不敢苟同。因为现在的国内日系车占据了越野车的绝大部分江山，而它们的定价又实在是太高了，这就导致了越野的门槛实在是高得离谱，如此高昂的定价肯定会阻碍这个行业的发展。

其实最近十年以来，咱们的国有自主品牌一直都在试图打破普拉多为首的垄断体系。在国内一辆普拉多的起步价格也要56万元，而在海外一辆普拉多最多也就是30万，差距非常的巨大。这种翻了翻的定价，是觉得中国消费者再也没有别的越野车可以选择了吗？凭什么这边就是普拉多价格最高的消费市场呢？不要跟我拿走关税说事，关税不可能造成如此大的影响。

平行进口的普拉多售价为多少呢？最多30万而已，而普拉多的姐妹车型奔跑者价格也不高，可见普拉多卖得如此的昂贵，其实就是汽车厂家在消费一些消费者的信仰而已。现在的普拉多已经垂垂老矣了。

汽车市场开始慢慢的向着自动化和智能化发展，未来以5G甚至是6G为卖点的汽车必然会摧枯拉朽地战胜普拉多这样的守旧派所占据的阵地，现在的普拉多就连国内的排放标准都没有办法满足，请问它还能剩下什么呢？

普拉多经过了这么多年的口口相传，早已经被传得神乎其神了，简单的2.7L的普拉多2700价格也要达到45万，但是又有几个人舍得拿这款车去越野呢？售价这么高，也不知道普拉多的迷之自信是从哪里来的？其实这就是资本操控的结果。

普拉多的价格高，导致了喜欢越野的人群选择更为廉价的低端越野车，如果普拉多退出市场那么它空余的市场份额必然会被后来人所占据。这个市场是残酷的，能者上位也是肯定的。将来也一定会有着比普拉多价格更低，性能更强劲，且更具有智能和科技性能的产品出现。

目前在国内，哈弗H9，北京bj40都相当不错，但是由于品牌力的原因，它们却被普拉多压制得死死的。可是这些汽车真的不适合越野吗？我看不见的吧？它们的价格非常便宜，越野车拥有的配置它们也都拥有，质量也都相当不错，为什么一定要去花费如此高昂的价格买普拉多呢？像哈弗H9这样的行业佼佼者已经在30万左右的汽车市场中站稳了脚跟。可惜的是现在的消费者确实过于盲目的信任普拉多了，市场环境到底能不能够改变，还要看消费者对于汽车的了解程度有多深，只有当他们慢慢地了解普拉多的缺点之后，这个市场才会真正的充满阳光，像普拉多这样的不停产，一定是这个世界的悲哀。