谈第九代大众帕萨特 新车在华还能“坚挺”多久

日前，大众官方消息称，大众集团内部在围绕帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众决定继续推出第九代车型。意味着大众第九代帕萨特即将正式进入了规划量产阶段。

这是一款什么样的车？

如果说帕萨特，那么必须要追溯一下这款车的历史，作为一款年近半百的车型，帕萨特带给消费者的是时代的印记。

上个世纪70年代，大众甲壳虫的市场形势越发严峻，此时的大众需要一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开另一道销路大门，这一重任就落到了Passat帕萨特的身上。

1964年大众集团收购了奥迪之后，大众才算有了研究前置水冷发动机的前驱车型，也正因如此，第一代Passat应运而生，技术借鉴的是奥迪80。

产品诞生了，名字如何来取？

大众帕萨特的“Passat”其德语寓意是一股季风的名字，而那时候欧洲市场其名为“Dasher”，我们就称之为猛男吧，后续第二代Passat更名为为Quantum/Santana（桑塔纳这个名字或许更熟悉，没错两者之间也有很深的渊源），继续第三、四、五代车型才最终延续了“Passat”这个命名，并且在后续加上了编号已表明身份。

自1973年第一代Passat Dasher诞生，到1984年，Passat B2正式由上海大众引进生产，乃至今日即将推出的B9（第九代帕萨特），历经半百，如今的帕萨特或许还是德系车，或许本质已不再是原来的味道，不知新车在消费者眼中会怎样？

中国消费者眼中如何？

大众帕萨特于1973年开始投产，至今累计销量已达到了3000万辆，成为大众集团旗下，销量仅次于高尔夫的第二款成功车型。

就车辆本身来说，帕萨特一直给人一种时尚稳重，内饰大气的设计理念，德系车也符合国内中年消费者的心理需求。因此在市场上走俏也就算是情理之中了，但随着产品工艺水平的提高，帕萨特在产品用料方面却越来越与大众口味相悖，最终，市场的认可度也在逐渐下降。

近期中保研25%偏置碰撞测试中，A柱严重弯折的“事故”中，口碑再次下滑，因此市场影响更广，销量也大不如前，数据显示帕萨特在今年上半年的累计销量为56022辆，同比下降38.7%，这便是现状。

帕萨特在华能坚挺多久？

大众集团内部，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，才决定继续推出第九代车型。给出这一结论的缘由是，帕萨特在中国市场的持续热销！换言之，中国市场拯救了大众帕萨特这一品牌。

不过，对中国消费者而言，一款车型的长久不衰并不是靠新车，而是靠品质胜任，不知大众是否能够GET到这一点。对此，外界对帕萨特在中国市场持续销售的前景担忧，让不少人们严重怀疑它能否超越目前的第八代车型。

而面对中国新能源化汽车市场而言，大众帕萨特如何能够开展竞争，不少人对此也持有怀疑态度。另外，从市场了解到，帕萨特官方指导价为18.49-28.29万元，其优惠力度已超过4万，以价换量短期内或许能够有效，但对靠降价保局面帕萨特来说不知还能维系多久。