1.46万
作为世界销量第一的汽车大国,无数的外资汽车品牌看中了我国汽车市场这块大蛋糕,想要来此分得一杯羹。
然而这也造成了空前绝后的竞争激烈,无数在国外销量优秀的品牌在我国也吃了闭门羹。
例如林肯品牌,在2016和2017年间,在国内的销量还是取得了一些成绩的,但后来由于BBA的压力,销量逐渐开始走低,之后变得无人问津。
再后来,林肯开始与长安汽车建立合资品牌,希望借助国产化能完成国内“破局”。
近期,林肯的第二款国产车型——飞行家Aviator诞生,官方将指导价定为50.98万-75.98万元。
相比进口版本,增加了后驱版车型,价格也下探了9万元左右。这个价格相比一线BBA对手,比如宝马X5、奥迪Q7等的确便宜不少。
但相较二线豪华品牌SUV对手,比如沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6相比,飞行家Aviator的价格并不算低,甚至还有些偏高。
不过,在笔者看来,这也是林肯的品牌战略,并不想靠降价而丢掉自己高端品牌的地位。
从产品的角度来看,在这个价位,要上到3.0T六缸,宝马X5要75.99万元起,奔驰GLE要83.48万元起,奥迪Q7要78.88万起。
而林肯飞行家Aviato所搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率261kW,峰值扭矩553N·m,匹配10AT变速箱,仅需50多万就可拿下。
反观BBA车型,在这个价位则基本为2.0T四缸发动机。
由此可见,国产后的飞行家价格竞争力对于BBA同级别车型绝对足够有冲击。
不过,从竞品车型的销量统计来分析,国人买这个级别的SUV,其实并不很在乎性能,这也是对手都是2.0T的原因。
而是否四驱也同样是一个道理,在售价面前也属于可忽略部分。
看凯迪拉克XT6前驱版销量占比近半,自然就不言自明了。
这恐怕也是飞行家国产后引入后驱版的原因。
sxrdo不过不同的是,飞行家的后驱,相比XT6的前驱开发成本要更高,凭国内流传的“无后驱不豪华”这一说法,也可预见,消费者更加青睐后驱车型。
而从配置的角度来看,除了该级别拥有的常规配置外,飞行家Aviator拥有高配行政版和总统版车型,并且首次配备独立“机长座”,座垫加宽67mm、椅背加宽65mm、椅背角度可调10度。
另外,在服务上,配合飞行家会有机场接送、贵宾待遇、上门取车等专项服务,这无疑对各位大老板来说,是一个很好的福利。
写在最后
总而言之,全新国产后的林肯飞行家Aviator在诸多方面还是有很强竞争力的,例如优秀的动力,豪华的内外饰,优质的服务以及超高的性价比。
不过,要顺利实现国产利益最大化,不全是靠产品,还要品牌、渠道等体系配合,所以至于这些所谓的超高性价比配置,最终会被用户理解为“掉价”还是真的物美价廉,还有待市场验证。
内容由作者提供,不代表易车立场