印度越野神车，外观山寨“大G”，搭70年代老奔驰动力

“我要买大G。”我的内心如是说。

“不，你不想。”我的支付宝余额如是说。

没错，每个直男都会被硬派越野方正的造型和强悍的性能深深吸引，但其相对较高的价格和养车成本却让很多车迷望而却步。但印度车迷却没有类似的烦恼，因为他们可以买到一款被称为Force Gukha的印度版大G，而其起售价仅需约合9.2万人民币，且性能不俗。

首先，Force Gukha确实很有内味儿。它的前脸采用了复古的硬派造型，平直粗犷的线条显然没有考虑空气动力学设计，不过这倒也很符合Force Gukha的定位，因为翻山越岭才是他的强项，同时经典的圆形前灯也显得炯炯有神。

来到车身一侧，依然是方正有力的硬派风格，所见之处全部采用了“横平竖直”的设计语言。当然，Force Gukha作为硬派越野当然也少不了全地形轮胎的配置，来自玛吉斯的AT轮胎将为Force Gukha的每一次探险保驾护航。

车尾巨大的全尺寸备胎引人注目，这也是硬派越野的标配，十分实用，同时也让Force Gukha的颜值更上一层楼。

在动力性能方面，Force Gukha可以说是非常的Old School，其搭载的引擎是正儿八经的祖传型号。

Force Gukha有两种动力配置，其中代号为OM616的2.2T直列四缸涡轮增压引擎可以输出140匹马力，峰值扭矩为322N·m，而代号为OM611的2.6T直列四缸涡轮增压引擎则可以输出85匹马力，峰值扭矩为230N·m，与两种动力配置匹配的均是5速手动变速箱。对，没错，2.2T版本确实比2.6T版本拥有更强劲的动力，这两款引擎都是来自上世纪70年代奔驰在印度投资生产的老引擎，动力性能表现可能不尽如人意，但胜在皮实耐用，不用多问，问就是硬派。

越野性能是Force Gukha的重头戏，两种动力配置都搭载了前后两把差速锁，十分厚道。8.3英寸（约21cm）的离地间隙也很好地保证了车子的通过性，而44°的接近角和40°的离去角更是强悍，相应地，现款奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，没想到这一局印度大G竟然战胜了原版大G。另外有趣的是，Force Gukha最多可以搭载9名车上人员，在这一方面神车五菱都要甘拜下风。

世界上有无数美丽迷人的风景，而一辆可靠的硬派越野车则是你在探险路上最可靠的伙伴，而Force Gukha确实让我酸了印度车友一把，不过好在近些年来一些自主车企也注意到了硬派越野这一市场，推出了一些很有趣的车型。前不久我去长城4S店去了解过长城炮越野皮卡，它不到20万的售价确实相对一些进口的硬派越野便宜不少，可以让更多喜欢越野的车友实现自己的梦想。而长城4S店的店员老哥则更加硬核，听说我们可能计划出一期有关长城炮的视频便直接保证可以把长城炮借给我们去越野场地豁，并说：“有个水坑、沟坎什么的直接过就行了，这车就该这么玩。”