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刚刚翻看了7月份中大型SUV销量榜单，冠军居然是大众途昂的，单月8523台，几乎是第二名理想ONE的四倍，很多人开玩笑说他毕竟有着5万多元让利扶持，否则不可能有这个表现，但是！事实真的如此么？途昂除了块头大之外，难道就没有其他值得炫耀的资本么？
在一众合资品牌中，大众是最懂国人的那一个了，可以说没有之一，而途昂利用极低的门槛和超大的块头满足了国人对于“大”的诉求，前脸悬挂“VW”徽标，起步价才29.99万元，关键定位中大型SUV，算上终端优惠已经逼近25万元了，这种花小钱买大车的组合拳让消费者很难不冲动。
途昂的三围尺寸达到了5039*1989*1773mm，不管停在哪儿都是绝对的力量型选手，空载状态下底盘离地间隙为220mm，满载状态下则依然有着160mm空间，底盘配备了多片离合器式全时四驱，更高的底盘+最强大的四驱系统，途昂可以无视任何崎岖道路的挑战。
途昂的轴距为2.98米，再加上接近2米的车宽，为布局7个座椅提供了充足的内部空间，当然第一二排依然是最佳乘坐位置，入门版提供皮/织物混搭面料座椅，驾驶位12向电动调节是标配功能，中高配则提供高档真皮材质座椅，同时主副驾驶均支持多达12向电动调节、加热、通风以及驾驶位电动记忆功能，第二排除了前后、靠背调节、按比例放倒功能外，还增加了座椅加热，部分车型还支持客户选装6座布局，不过对于绝大多数家庭用车来说，7座的布局主要是体现在第一二排利用率更高一些。
途昂车门打开角度很大，进出驾驶舱还是比较省力的，而且他的座椅坐垫长度很厚道，坐上去可以明显感觉不会出现悬空的部位，前排包裹性很好，但是座椅普遍偏硬，柔软度不是特别理想。
途昂提供了三种动力系统，这也是为什么他可以把入门价拉低到30万元以下的主要原因之一，分别是330T、380T和530 V6，入门版搭载的2.0T发动机具备最大137kw（186ps）/320nm输出，高功率2.0T则具备最大162kw（220ps）/350nm输出，而530 V6则搭载2.5T六缸涡轮增压发动机，最大功率220kw（299ps），峰值扭矩500nm；
三者的最大扭矩转速略有不同，2.0T系列都在1450转爆发高扭，而后者则需要2750转，2.0T系列百公里耗油在8-9L的水平，而530系列零百加速可以跑出7.2秒的成绩，当然百公里耗油略高了，普遍在10-15L的表现，三者同样匹配7速双离合变速箱，低速状态下还是略有顿挫感，330T系列动力表现有些迟滞，家用来说380T是比较理想的选择了。
途昂的科技化配置还是非常丰富的，比如标配了10.2英寸全液晶仪表盘和8英寸触控式液晶屏，高配液晶屏升级到9.2英寸大小，功能上也很厚道，导航、路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制（多媒体、导航、电话）等都是标配，而高配版本还增加手势控制、前排手机无线充电模块等功能，这样的配置很容易博得消费者好感。
配置方面的高度统一化，就是途昂胜出的绝对优势，比如他的主被动安全就是很好的证明，前后通风盘式制动器、电子驻车、10个安全气囊、雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等都是标配，中高配还会增加并线辅助、车道辅助驾驶、主动刹车、360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降和运动/标准/越野/雪地四种驾驶模式，而要想享受这所有安全保障，裸车价可以控制在40万元左右，相比丰田普拉多是不是实惠多了。
其他方面，可开启全景天窗、后备箱电动开闭+记忆、无钥匙启动进入、真皮多功能方向盘、行李厢12V电源接口、LED远近光、LED日行灯、LED雾灯、外后视镜电动调节和加热、内后视镜自动防炫目、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、车内pm2.5过滤等也是标配项目；
除此之外，中高配可以享受到：感应后备厢、方向盘加热、丹拿高品质音响和12个扬声器、自适应远近光、转向辅助灯、10色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧面手动遮阳帘等更高端功能，途昂中高配旨在打造以舒适性为主的高端SUV，也更加重视后排乘客的乘坐体验。
全文结语：网上对途昂的吐槽挺多的，但这依然无法阻止他成为中大型SUV的领头羊，者不难理解，同级最丰富的动力系统、大气浑厚的外形设计、高度统一的配置还有终端不小的价格优惠，让途昂成为性价比最高的大块头，所以说当一款大众车足够实惠了，还真的是不愁销路
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