新能源车型如何选？看天逸PHEV与途观L PHEV的比拼

前几天，七夕节刚刚过去，相信许多年轻人在这个节日都感受到了浪漫气息。在如此浪漫的节日，如果出行游玩的话，没有一辆浪漫设计的车型，总感觉有点缺陷。如今不少车型开始走设计化路线，以出众外观和豪华内饰吸引着年轻人，而在最近刚刚新出的一些极具设计魅力的新能源车型中，我发现了两款不错的车型，它们就是天逸PHEV 4WD和途观L PHEV。今天，我们就来看看这两款车型谁更具浪漫气质，谁的设计更值得选择！

天逸PHEV

途观L PHEV

动力系统一见高下

打造一台好的PHEV车型，最为核心的考量就是动力总成。与纯电驱动车型相比，PHEV的技术则要更为复杂一些。

途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T发动机和电动机的动力组合，其系统最大综合功率可达到155 kW，峰值扭矩达到400N·m，百公里加速为8.1秒。途观L PHEV的油耗为1.9L/100km，其纯电续航里程为52km。

途观L PHEV

而天逸PHEV所搭载的动力总成，则由一台1.6T PHEV专属高功率发动机和前后两台永磁同步电机组成，从数量来看，比途观L PHEV多了一台后置电机。三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦，综合最大扭矩520牛米，官方宣布的百公里加速时间为7秒，但由于电机输出更加迅速，实际驾驶时会感觉加速时间比7秒更快。从数据上来看，无论是功率、扭矩还是加速表现，天逸PHEV的动力性能实力远超途观L PHEV，但让人意外的是，天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV，仅为1.7L/100km。另外，其纯电续航里程达到58km，足以满足日常0油耗通勤的使用需求。

天逸PHEV

插混架构迥异 驾驶平顺性相差较大

说到插混动力车，就不得不提及混动的布局架构。我们时常听到P0、P1、P2这样的词语，其实这里的P代表的就是电机的位置。

天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构，可以轻松实现12种动力驱动工作状态。这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构。

具体来看，P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击，消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。

P2电机可以实现纯电驱动，也可和发动机共同驱动车辆前轮，同时在长时间的试驾天逸PHEV发现，P2电机更乐意于充当发电机的角色，在中高时速由发动机驱动前轮，而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机，收油时同样可以进行制动能量回收。

P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键，在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器，能主动线性的断开P4电机与后轮的连接，达到某种工况下能耗更加经济的效果，同时P4电机也能进行动能回收。

天逸PHEV

相较之下，途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构，没有辅助的P0电机，而是直接把这台代号为HEM80的P2电机，以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，实现“一机三用”。但这与天逸PHEV的三电机架构相比，还是偏于简单了。而且由于是串联布置，电机的动力输出必须经过变速箱，会影响到平顺性，而发动机也无法直接驱动后级的传动系统，效率会打折扣，在实现边充电、便用电驱动的“增程式驱动”工况上有了诸多限制。

途观L PHEV

反观天逸PHEV的插混架构，则很好地解决了这些问题。尤其是在亏电状态下，一方面天逸PHEV的P0端BSG电机能够减缓发动机频繁启机时的抖动感，保证发动机动力输出的平顺性，而此时集成在8AT电动变速箱的P2前电机以更平稳高效的方式发电，保证电量回充效率；另一方面，天逸PHEV可以增程模式，让发动机带动P2前电机充电，产生的电流直接驱动P4后电机，让P4后电机更多的做功，减缓发动机同时驱动前轮和带动P2前电机发电的压力。

天逸PHEV

四驱模式独领风骚

天逸PHEV和途观L PHEV均可以提供多种驾驶模式，满足消费者多种驾驶需求。天逸PHEV可以提供混动、电动、运动和四驱四种驾驶模式，途观L PHEV可以提供E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式。

天逸PHEV

但不得不说的是，天逸PHEV采用了P4电机架构，实现了四驱驾驶模式，可以实现纯电四驱和混合四驱。而这一点途观L PHEV是不具备的。在四驱模式下，P4后电机介入非常积极，特别是电量较高时，P4后电机基本上始终都在工作，而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入。

媲美豪车质感 舒适性更卓越

乘坐舒适度是国人非常在意的，关于这一点，两款车的表现旗鼓相当，例如在座椅舒适度、静谧性、后排乘坐空间、行李厢空间等方面，两款车都有着优异的表现。不过在个别方面，天逸PHEV的表现更胜一筹。

既然要评估浪漫设计，那么内饰绝对不能忘记。在内饰设计中，天逸PHEV的表现明显更加引人注目，它加入了全新的12.3英寸的升级版全液晶数字仪表，外加8英寸的中控屏幕。在驾乘的途中，可以将手机互联，并且还可语音控制，让你在驾乘的途中，依旧不忘巩固感情，非常符合情侣之间的需求。而在这点设计中，途观L PHEV的表现略微有点不足。

其次，天逸PHEV不仅仅在内饰设计中尽显浪漫气质，而且还在主副驾上，加入了多功能的电动按摩座椅，这可以让驾驶者乏累的时候，自己按摩。与另一半一起在车里按按摩，聊聊天，如此浪漫的氛围也真的只有天逸PHEV才考虑到，而途观L PHEV明显不具备。

再有，天逸PHEV采用了一种智能黑科技ë-Saver智能储电功能，它可以驾驶者出行需求智能选择储备电能，在高速行驶时用油，在城市低速行驶下用电，从而实现优异的车辆使用经济性。该功能分10km、20km和Max三个档位。

另外，法系车优秀的底盘调校功力更是不得不提，天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。高强度高刚度框架型后副车架、45°斜置减震器、适应性可调节前束、弹性衬套和前后独立悬架，使得整车纵向控制合理，侧倾抑制相当不错，舒适感和安全感倍增。

写在最后：经过今天的对比后，我们能够清楚的发现，天逸PHEV在浪漫设计中更懂消费者，无论是配置还是内饰，各个方面诠释了法式浪漫的设计内涵。不仅如此，天逸PHEV还是一款诚意满满的车型，在售价方面低到极致。您只需要花费23.47和26.47万元的价格能买到一款三擎动力的四驱插混车型，是真得值得考虑一下了。

不仅如此，天逸PHEV还考虑到女车主的需求。毕竟许多女性都比较追求限量版，而这次天逸PHEV就推出了非常少见的臻享服务。要知道如此服务，基本上在别的品牌见不到，唯有天逸PHEV这么懂你的车型才会考虑得到。不得不说，天逸PHEV真的是一款适合年轻人选择的汽车！