2789
继翼虎和速腾等车型“断轴门”之后，断轴事件就一直挂在耳边。今天早晨闻静半睡半醒拿起手机习惯性的刷朋友圈，瞬间被一则“别克断轴”的报道惊醒。
闻静对别克品牌一直看好，换车时毫不犹豫选择新君威。真的断轴？吓死宝宝了！
详细报道如下：
近几个月来，全国各地陆续出现了别克昂科威断轴的案例，而导致这一事故发生的主要原因是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。 省道昂科威断轴
“分体式控制臂衬套”究竟是什么鬼？
“分体式控制臂衬套”用来连接汽车控制臂和车轮，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。文中提到的分体式控制臂衬套就是这里提到的衬套。
当车辆经过坑洼路段，车身减震上下运动，旋转，这时就有了脱销的可能。类似于人体胳膊剧烈运动时脱臼，胳膊瞬间失去控制。车辆也一样，“分体式控制臂衬套”分离式的连接结构脱销，车轮也就瞬间失去了控制。
高速公路收费站别克汽车失去控制
据了解，目前别克旗下昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认在使用这种“分体式控制臂衬套”。而使用更加安全“一体式控制臂衬套”，只有凯迪拉克刚推出的中型SUV——XT5。好吧！闻静的新君威也躺枪了？（默默伤心中！）
接着，后视静后台便有网友提问，刚刚预订了别克昂科拉，看到断轴报道，还能不能买？
真心说，闻静暂时还不好回答这个问题。
2015年，在各大汽车厂商的销量数据中，上汽通用排名第二，共销售1724976辆；以品牌来排名的话，别克品牌排名第三，包含轿车、SUV+、MPV，不包含微客，如五菱宏光在内，别克共销售1035372辆。最近曝出断轴，如果按照概率来说似乎能说过去；但从情理来论，无论是多大概率，如果发生在自己身上，那后果都将不堪设想。别说是还没有购买别克车型的消费者，就是闻静自己也对爱车心存了几分担忧。
不过据报道，2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利是“一体式控制臂衬套”，就是为了解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。
如今，已经出现了多次别克车型断轴事件，既然已经有解决方法，厂商是不是应该尽快调查清楚此事的缘由，以保障车主安全？也让未来的新车主放心购买？
同时，有车主反馈，“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右，但工时费比较贵。不过，闻静认为这压根不是钱的问题，安全才是重中之重！后视静将继续此事！
后 | 视 | 静
资深汽车媒体人闻静领衔打造
让你从另一个角度看汽车
闻静个人微信：wenjing6631
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
