CX-4与大众探歌？个性紧凑型SUV，谁更合我心意

SUV销量榜中紧凑型SUV占据了前五，足以证明大小合适、价格合适的紧凑车型是SUV中消费者最为看重的。所以，不少厂家为了针对紧凑型SUV这个大市场，推出了许多更具个性元素的车型作为市场补充，而马自达CX-4与大众探歌无疑是合资品牌中的佼佼者。

个性之选，有何出众之处

在笔者心中，最具个性元素的紧凑型SUV车型一定是观致3都市SUV版，这台同时集合轿车观致3与SUV观致5的车型好开又好看，安全性也有保证，只可惜出身不太好，名气也不大，让不少想买的人望而却步。

在这方面，马自达CX-4与大众探歌显然要好很多。一方面，CX-4与探歌是厂商针对国内市场而研发或者推出的车型，特别是CX-4，因为专供国内而引起了国外消费者的嫉妒，使得马自达不得已搞了款CX-30，足见CX-4车型有多让人喜欢。

CX-4延续了马自达一贯的优秀基因，基于驾驶的设计也让这台车有着特立独行的运动基因。而且马自达还有一项特殊优势——漆面工艺，虽然购买红色和银色需要加钱，但在20万以内能买到这种“高级货”，行啦要求别那么多。

相对CX-4，大众探歌的设计水准就有那么一㐻㐻的中庸了，不过这也只是相对CX-4来说。首先探歌的配色便出脱了大众一贯的黑白配，漆面也更加光亮，而在细节上，也采用了一些BLingBLing的镀铬装饰进行点缀。

不过，CX-4的天马行空，使得它的空间水准远未达到一台紧凑型SUV的水准，而这方面，专门研究中国消费者的大众显然就好很多，委屈啥也不能委屈后排不是。

开起来，还是CX-4更能吸引我

实话说，这两台车的驾驶感受都不错，但问题是，价格比较便宜的入门版车型基本感受不到驾驶乐趣。CX-4入门版的2.0L动力很平顺，但动力不足，且转向手感稍差，而探歌入门版的1.2T发动机，开过之后只会大呼坑爹。看来个性产品，还是得舍得花钱。

只要舍得上高配，CX-4买2.5L带四驱的动力，探歌来个1.4T带四驱，那这两台车开起来还是挺有料的。

大众的双离合变速箱一直有顿挫的问题，但在之前试驾它的顶配车型时，我基本感受不到啥顿挫。起步轻快、加速平稳，再加上大众一贯的高水准底盘调教，探歌还是相当值得我们去挖掘它的驾驶乐趣的。

关于探歌还有两个重要的地方需要交代，首先是入门的手动挡车型采用的是扭力梁非独立悬挂，其他车型是独立悬挂。另外是四驱车型采用的是湿式双离合，而其他车型则是干式双离合。所以，我关于顶配车型的试驾感受其实并不能作为购买建议。

而CX-4就不一样了，变速箱都是统一的6AT，最新款都有GVC Plus除了动力有差距外，其他都一视同仁。不过咱也不能瞎吹，征服了我的马自达CX-4唯有2.5L动力还带四驱系统的顶配版本 。

首先2.5L动力数据为最大功率141kW，最大扭矩252N.m，比2.0L版本功率高出25kW，扭矩高出50N.m，增加之后的功率与扭矩让这台车获得了更强的动力。同时加持四驱系统后，在稳定性和抓地力上有了更好的表现。令笔者印象深刻的是，一次红灯之后，在起步时全力踩下油门，车身顿时出现一个前倾动作，随后便是一段令人心潮澎湃的加速与超车……

主观点评

但从车型的特点来看，这两台具有十足个性的SUV中，我个人更喜欢马自达CX-4，因为它的驾驶感受更能吸引我，而探歌则更适合家用，孰优孰劣其实还得看个人喜好。不过这两台个性鲜明的车有着共同的问题，性价比低。CX-4指导价为14.88-21.58万，探歌的指导价为13.58-20.38万，低配中配车型几乎没什么竞争力，高配顶配又有些贵。而这也是CX-4与探歌一直不能在销量上取得突破的原因。