为什么许多企业推出子品牌？奇瑞只能排第五！

以前奇瑞是多生孩子好打架的代表。利用趋势实施高成熟度战略，引导消费者进行层次消费，奇瑞汽车创造了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌。瑞麒、威麟是奇瑞高端化的第一个尝试处于有利地位。其后，又先后创立观致汽车、凯翼汽车。捷途是星途推出的全新品牌，以满足用户更高的需求。奇瑞应该是拥有最多子品牌的自主车企，底蕴还是不容小觑的，尤其是奇瑞技术，目前是唯一一家能够独立生产三大件的自主车企，而且奇瑞拥有的专利也是国产车企中最多的。

北汽集团子品牌众多

小编不吊大家胃口，接下来就亮出最多子品牌的自主品牌北汽，子品牌的数量达到十多个。毫无疑问，对于一个已经取得了巨大成就的北汽来说，没有满足感只会变得更好，在国内获得更大成功的北汽人，决定放手一搏，冲击国际市场，推出哈弗F7。这是一家仿造丰田汽车的公司，如今混为世界上最大的汽车公司之一。分品牌属于典型的“子比母大”。

东风造子品牌

其他自主车企造子品牌，一般都会为该品牌设定一个大致的方向或类别，而东风造子品牌，则基本上是按照不同的生产基地来造。其它的自主车企造子品牌，一般都会给该品牌定个大概的方向或类别，但是东风造子品牌，却基本是按生产基地的不同来造的。武汉有东风乘用车的风神品牌，柳州有风行品牌，重庆有风光品牌，郑州日产基地有风度品牌，广州有启辰品牌。

吉利汽车品牌偏向主流

吉利汽车集团全面开启汽车智能制造的最新成果。吉利大品牌偏向主流市场，领克主打年轻运动，新推出的枫叶汽车作用于低端新能源市场，几何面向中高端新能源，至于和沃尔沃联合推出的极星，其实是想跟特斯拉抢买卖。在成都车展期间，跨国众泰汽车品牌导流提高销量的做法，值得本土众泰借鉴。不随其他自主品牌的崛起而跟随消费观念的变化。众泰的市场竞争力开始减弱，形势明显恶化。

奇瑞是“多生小孩好打架”的鼻祖，奇瑞现在有奇瑞，子牌，凯翼，星途4个子牌。与以前相比，现在的奇瑞品牌确实大大精简了。